领克02动态表现，三缸发动机比宝马X1强，悬架调校更胜领克01！

领克01(图片|配置|询价)市场表现已经得到了许多用户的认可，鲜明的个性让喜欢他的人可谓深受其毒！乘胜追击的领克02是低坐姿平台，更加贴地，低重心，开起来感觉会更放心。之前编辑已经发文点评过领克02的静态体验。现在，领克02的试装车已经下线，其媒体也对其进行路测。他的表现如何，又有哪些优缺点，下文告诉你转向、发动机、变速箱、悬架调校上的动态体验。

领克02在日常开起来很轻盈，很适合舒缓驾驶。但是前轮推头后的转向依旧很轻，这使得极限情况下难以精准操控。不像是德系车，高速行驶时便方向盘更沉重。这可能是CMA的平台特性，所以说，领克02并不是一台适合激烈驾驶轿跑SUV。

发动机上提供三缸版本。一提到三缸，可能大家都会诟病NVH做的不好，抖动严重等等。但是通过平衡轴和声学原理，可以在一定情况下解决抖动问题。试装车也只是在启动和怠速时能感觉到略微的抖动。1.5T版领克02，从加速成绩来说，仅比2.0T慢0.5S。动力上讲，1.5T的提速很猛，和宝马X1的三缸比起来，2挡以后的中段加速要比X1强。但是，和2.0T比起来，1.5的加速没有那么线性，在声音上也没有2.0T的爽朗。

领克02全系配备7速湿式双离合变速器。2.0T版和变速箱的匹配很好。但是1.5T版的双离合在起步瞬间有些换挡缓慢，怎么说，双离合都有一个结合得过程。领克02的7速双离合在市区不是太堵车的情况下，平顺性很好。但是低速极为拥堵的时候，或者红绿灯1挡上2挡时，有能感觉到顿挫。至于7速湿式双离合的可靠性，现在还不得而知，得看长期测评的结果表现。

悬架调校上，领克02是比较欢快的驾驶感觉。底盘的调校，由于有沃尔沃的团队参与其中，柔韧，干脆。领克02的底盘质感要比01还要更上一个层次，滤震和静音都做的比01更好。这并没有因为领克02的尺寸比01小，而降低标准。另外，1.5T和2.0T的版本在底盘调校上也有差别，2.0T版过弯侧倾更小些，支撑比1.5T版本更强，换句话说，就是更加运动。

总的来说，2.0T的行驶感觉要比1.5T版本从容和潇洒很多，但是1.5T版本也足够优秀。试装车的驾驶感受并不是最终的结果，因为这几个月内，工程师还会对发现的一些问题再做修补。领克02大约6月份左右可以上市，感兴趣的朋友最好能去4S店实际体验。最后，各种数据实际上并不能完全代表真实的驾驶感受，一辆车怎么样，开起来才知道。