一个降价2.5万，一个3.5万，柯迪亚克、探界者到底谁更值得买？

20万级合资品牌中型suv市场的选择并不多，对于斯柯达以及雪佛兰这两个品牌，很多消费者都会陷入科迪亚克与探界者(图片|配置|询价)的选择困难，的确两者在外观造型上都采用了最新的设计理念，在未来的很长一段时间都不会显得过时，而且两者上市后的市场口碑都非常优秀，市场占比也极具竞争力，而两车的硬件方面也同样非常接近，柯迪亚克(图片|配置|询价)此为德系车型但也透露着美系车的豪放，而探界者虽为美系车型但也体现了德系车的严谨，下面让我们来梳理一下两者的区别，柯迪亚克与探界者你该怎么选择？

动力同样够用，探界者平顺性略胜一筹

两辆车新作为主力销售车型，所以在动力上均配备了各家小排量发动机主力机型，在动力参数上，科迪亚克配备了1.8t最大马力180马力匹涡轮增压发动机，以及2.0t高低调教涡轮增压发动机高功率版本为220匹，低功率版本为186匹。

探界者则配备了1.5t涡轮增压发动以最大马力180匹及2.0t涡轮增压发动机最大马力260匹，探界者的发动机在功率以及功质比表现上要好于柯迪亚克，照片参数上也要由于柯迪亚克。在实际的动力表现上，两车的车主均给各自的车辆很高的评价，尽管柯迪亚克动力参数越低，但实际的城市行驶也极为够用，但柯迪亚克的一些车主会反映车辆在涡轮介入时的动力突兀较为明显，所以在动力的平顺输出上看记者略胜一筹。

传动方面，柯迪亚克全系均标配了一台七速双离合变速器，探界者车型则配备了六速手自一体或九速手自一体变速箱，实际的传动表现探界者九速手自一体变速箱平顺性优秀，而柯迪亚克所配备的七速双离合变速器只在低速档位的传动过程中存在着动力的延迟，这也是这台七速双离合变速器的通病。

操控性均为标杆产品

在操控性方面，两者的悬架配置均为前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，两者的车主论坛口碑也非常优秀，但柯迪亚克实际的悬架阻尼调校偏硬，所以其在城市路面的行驶相比于探界者来说更加灵活，但探界者的离地间隙要优于柯迪亚克，所以非铺装路面的行驶探界者的舒适性以及通过性要优于科迪亚克。从日常的使用中，科迪亚克的操控更加紧凑灵活，而探界者的操控则倾向于大车的操控感，指向感略显模糊。

空间科迪亚克略胜一筹，探界者储物空间更胜

从空间的账面参数上来看，柯迪亚克4698/1883/1676mm匹配轴距2791mm，探界者4652/1843/1684mm匹配轴距2725mm，两者在空间参数上柯迪亚克课优于探界者，但也仅限于几厘米的差距，在实际的空间表现上德系车型中规中距的内饰设计以及紧绷的座椅填充都让柯迪亚克的内部可使用空间更大，柯迪亚克提供了七座版本，而且第三排座椅可以进行拆卸，空间利用更加灵活。探界者的空间优势主要体现在造型将空间最大化利用，五座版本车型则提供了较大的后备箱空间，所以在储物空间上要优于柯迪亚克。

探界者发动机先进一筹，美系车油耗更低

在传统的印象中，美系车似乎是油老虎的代名词，但柯迪亚克的发动机技术相比于探界者所使用的发动机技术要略逊一筹，不仅在动力参数上稍逊，而且在实际油耗上也要略高一点，实际百公里油耗在8.5升左右，而探界者的实际百公里油耗则在百公里8升左右。

舒适性柯迪亚克更为全面，探界者噪音处理欠佳

德系车型在静音性上一直因为比较厚重的做工所以更胜一筹，加上国人喜欢用车门的厚重声来评判一辆车的厚重感，这些都使柯迪亚克对于噪音的阻隔更加优秀，此外柯迪亚克对于造型的风噪处理也非常用心，而且原厂配备的轮胎静音性也很出色。相比之下，探界者则因为轮胎以及发动机调的原因，在胎噪和发动机噪音上与柯迪亚克有着一定的差距。