英菲终于要火！新车比Q5、X3还美丽，卖30多万，气场却值80万

在当下的豪华品牌SUV市场，国内占据主导地位的还是要属BBA阵营里的车型，像奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5那都是绝对的热销主力，而且三者前后也都陆续国产（最晚的宝马X3也将在今年国产）。而如今在这个早已被分割得"遍体鳞伤"的中型SUV领域，有谁能异军突起，那么它就最有机会分得这最后一杯羹。我们今天要说的就是这么一款敢为人先的车型，它就是已经抢先一步亮相并且马上就将会在6月份正式国内上市的英菲尼迪全新QX50。英菲终于要火！新车比Q5、X3还美丽，卖30几万，气场却值80多万

其实说到英菲尼迪品牌，师哥是有些感触的。作为日系豪华品牌中最先进行国产的先驱，英菲尼迪曾凭借QX60这款车深受中国消费者的喜爱与追捧，当年依仗《爸爸去哪儿》的营销策略更是令其销量翻了个翻，可以说从那时候开始，国人就逐渐地了解起这个品牌来。优雅、气质、品味，这三个词语也仿佛成了英菲尼迪品牌的代名词，也让其在与德系BBA三强的对比中个性鲜明、桀骜不驯。

可是到后来，英菲尼迪却没能一鼓作气、趁热打铁稳固自己在华的地位，由于产品陈旧、与市场脱节，英菲尼迪车型的销量一路下滑，在2017年全年更是仅卖出2.7万辆，这对于英菲尼迪来说可谓是不及格的答卷。再反观同级别的对手凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃甚至是进口的雷克萨斯，其销量都已经是往10万+的关口迈去，这样一对比下来，英菲尼迪差的就不是一星半点了。所以，面对这样的窘境，英菲尼迪只能破釜沉舟，临危受命般地推出新一代的QX50车型，以求保住固有地位、力求开拓疆土。

作为一款被寄予厚望的SUV车型，新一代QX50的外观丝毫没让消费者失望。新一代QX50使用了家族式前脸和标志性大灯，线条饱满的车尾等元素均符合当今市场的需要。相比上一代QX50，为了抢占市场，匆匆忙忙就把当时G系轿车拉高底盘造SUV的做法，这一代QX50则是里里外外按SUV的造型重新设计。侧面多条腰线勾勒出了流畅的车身线条，车身尺寸上，新款QX50的长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距2798mm，可以说基本保持了海外车型的尺寸（海外为4693/1903/1679mm，轴距2800mm）。此外根据高低配置的不同，新车大灯组内部的灯腔设计也将有所区别。

尾部造型上，新车同样延续了海外版车型的设计，仅在尾门左侧增加了"东风英菲尼迪"标识，车身下方双边共两出的排气布局，为整车提升了一定的运动气息。此外，新车将根据车型配置的不同，提供两种不同轮圈以及360度全景影像。整个外观给我的感觉是，虽然这车卖30几万，可是气场却俨然已值80多万，尤其是图中这款蓝色车型，师哥觉得就尤为地凸显出了其高贵有气质的品牌调性，非常适合有内涵的成功人士。

内饰部分，英菲尼迪也为其加入了大量的高端材质来营造豪华氛围，比如中控双屏幕的设计，液晶的仪表，全景大天窗等年轻人追求的逼格配置，都逐渐摆脱了以往沉闷老气的形象，整体看起来也是简洁而不失大气。同时，新车还在中控区域下方增加了一个面积较大的储物空间，使用起来更加人性化。除此之外，该车还配备有一键启动、电子手刹、电子挡杆等配置。作为一款豪华品牌车型，配置的丰富程度极高，大家大可不必担心。

至于动力方面，东风英菲尼迪新QX50将搭载全新的2.0T发动机，拥有当前最先进的8-14可变压缩比、阿特金森+奥托双循环技术、歧管喷射+缸内直喷的双喷射技术、电动涡轮泄压阀等技术，并提供两种不同动力调校，最大功率分别为272马力和245马力。传动方面，预计与之匹配的将是全新的CVT变速箱。此外，些许地方的改变或许还会给你泼一瓢冷水，因为新一代的QX50已经从原来的纵置后驱平台变成了横置前驱平台，前悬架从双叉臂变成了麦弗逊。众所周知，纵置后驱是对运动操控性能的保证，如今的横置前驱平台无疑是对家用舒适的妥协，因为取消纵置后驱，就没有了传动轴，这会使车内空间变得更大更舒适。而前悬架从双叉臂变成了麦弗逊则为了更节省成本，减少驾驶的舒适性。

不过，虽然搭载黑科技的VC-T 2.0T发动机不可挑剔，但不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。当别人都纷纷用8AT，9AT甚至是10AT时，QX50的CVT变速箱却实在让人吐槽。任凭VC-T 2.0T发动机的参数如何亮眼，在CVT搭配下，整车性能势必会大打折扣，如此一来，又如何去跟对手拼个高低呢？更雪上加霜的是，今年4月份以来，英菲尼迪对其免费保养政策进行了较大调整。由原来的免费赠送9次保养调整为免费赠送1次。让英菲尼迪成了日系三大豪华品牌中第一个放弃免费保养这张好牌的厂商。可当现在的消费者对其免费保养的政策习以为常时，突然间的缺失肯定会令他们觉得品牌不厚道，造成形象再一次下跌。

至此，基于以上种种原因的沟壑交错、盘根错节，要承认英菲尼迪这次确实用了心，新车也确实做到了比奔驰宝马漂亮，但如果最后的售价不"感人"，那恐怕仍难以渡过"寒冬"。毕竟从现在的局势来看已是相当严峻，就算消费者不选BBA，同级按个头数也还有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、讴歌RDX、雷克萨斯RX等等......因此，我们建议英菲尼迪对QX50放手一搏，最好将价格下放至30万起步，或许还能有戏，不然就可能会被众多对手赶杀，你们大家说对吧。（优视汽车 王卓编辑报道）

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