最经典的玛莎拉蒂，车长5米2，比开奔驰宝马有面子，不到140万！

玛莎拉蒂在很多人心中算是比较高端的豪华品牌，客观的说，档次在BBA之上，跟保时捷差不多。玛莎拉蒂现在最便宜车是Levante，93万多起步，因为Ghibli(图片|配置|询价)调高了指导价，Ghibli现在得97万起步了，而BBA最便宜的车才20多万起。所以论品牌定位，玛莎拉蒂更高端是没毛病的。目前玛莎拉蒂在国内主流车型有三种，Levante、Ghibli以及Quattroporte总裁(图片|配置|询价)，GT属于跑车买的人很少。真正的经典老刘觉得还是总裁，也是今天要说的车：

论底蕴，总裁显然不是Levante、Ghibli这些后辈能比，特别是Ghibli，成了撑门面、买车标送车的代表车型。总裁跟Ghibli不一样，始于1963年，是那一年这个地球上最快的四座轿车，因为它用的是一款赛车上的V8发动机，这在当时也是一种创新，将赛车的性能与大型轿车的豪华结合在一起。此后几十年里，总裁一直是玛莎拉蒂轿车系列的旗舰产品，定位于运动型豪华大型轿车。总裁的前脸相比一般大型豪华轿车明显更为凶悍，竖形格栅间隙很大，中间是硕大的海神叉LOGO，两侧是蜂窝网状的通风口，前杠是镂空式设计，引擎盖上线条比较明显，整体造型偏运动。大灯为全LED灯组，标配LED日行灯、自适应远近光、自动头灯，不过没有配置雾灯。

作为一款有着赛车基因的大型豪华轿车，总裁的造型跟奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的味道完全不同。侧面线条非常动感、优雅，前翼子板处有标志性的“鲨鱼腮”散气口，C柱处有“三叉戟”的LOGO，这两个经典设计已经延续多年。总裁的尺寸比较大，规格为5262*1948*1481，轴距3171，自重1.9吨左右。这台样车轮胎规格还可以，前轮245/45 R19，后轮275/40 R19，品牌为倍耐力的P ZERO系列。

尾部优雅之中带有一丝圆润。尾灯造型比较普通，光源也为LED，中间有镀铬亮条连接。后包围比较厚实，排气是双边共四出，气势非常到位，但声浪比较一般，不像GT那么浑厚，这也是考虑到总裁的大型豪华的定位。

曾经，玛莎拉蒂的内饰饱受诟病，但新款总裁的内饰明显进步很多。相比老款更加时尚，在豪华感的营造上也更到位，没有那种暴发户式的俗气，更多了一份精致。总裁的车内用料还是比较实在的，全车座椅、中央扶手、中控台面、门板部分位置都是真皮覆盖，顶棚是Alcantara面料，中控台面有部分实木装饰面板。如果预算有多的，可以选择GranLusso套装，这个是由奢侈品牌杰尼亚定制的。前排座椅主副驾都带有多向电动调节，以及加热功能，可选装通风功能。

三幅式方向盘手感舒适，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙等功能。仪表盘是机械+液晶屏幕的组合，左边时速，右边转速，中间液晶屏幕尺寸比较大，显示油料、水温、挡位、里程、时间等信息，总裁的速度表底是310km/h，由此可见动力性能不会差。

中控功能区布局很工整、对称。上方是空调出风口，带有一块石英钟表。中间是多媒体大屏，内置了GPS导航，倒车影像、空调、控件管理、车载电话蓝牙、手机互联等功能，下方是空调、座椅加热调节区域。中控地台左侧是变速箱模式选择，包括自动常规、自动运动、手动常规、手动运动以及ICE模式，右侧是杯架，中间档把的造型类似宝马的“小鸡腿”，实际变速箱跟宝马很多车型用的是一样的，都是采埃孚提供。

无框车门在大型豪华轿车里不多见，这也是总裁的特色之一。门板上半部分都是真皮覆盖，少许实木，下半部分是搪塑工艺的软性材料。门上的音响标配的是哈曼卡顿，可以选装宝华韦健，全车标配11个喇叭。

作为一款轴距接近3米2的大型豪华轿车，后排空间是不用操心的，无论是家用还是商务接待都没有问题，唯一的不足之处就是中间位置的地板凸起稍高。后排配置中规中矩，后排座椅也是真皮，填充厚实，带有加热功能，支持按比例放倒。两侧座位包裹感很好，但中间座位有明显凸起，这款车后排如果只坐两个人舒适性就非常好了。后排带有独立的空调，分温区调节，充电接口、遮阳帘。

从动力性能的角度来说，如今的总裁跟同级车型并比没什么太多优势可言，尽管它看起来运动范儿十足。2018款总裁全系搭载的都是3.0T V6双涡轮增压发动机，没有3.8T V8的了。3.0T的发动机功率有所差异，这款样车是低功率版的，最大功率350马力，峰值扭矩500牛米，0-100km/h加速5.5秒，跟后驱的宝马740Li差不多；高功率版是430马力，峰值扭矩580牛米，传动匹配的都是8挡手自一体变速箱。驱动形式上，全系都是前置后驱，带后桥限滑差速器。前悬双叉臂，后悬多连杆，悬架可以调节软硬度，不过不是空气悬架，更没有电磁感应等功能，技术层面上不如BBA最新款同级同价位车型。

在前些年，玛莎拉蒂给人的感觉不是百万级别，而是200万级别的车，毕竟那一年还没有Levante、Ghibli。GT跟总裁还都是V8的，基本都接近200万起步了。如今玛莎拉蒂的门槛降低不少，包括总裁，现在全部是3.0T车型，起售价也调整到150多万，而且在终端基本都有10多万的优惠，后期应该优惠会更大，现在不到140万可以提车，以后说不定掉到130也有可能。这个价格要说便宜肯定也不便宜，可以买到奔驰S450、宝马740顶配、奥迪A8L的50TFSI车型。但从品牌或者说面子的角度来说，开着这台总裁出门享受的注目礼显然是盖过BBA的同级车型，感觉一般的迈巴赫S级，都不如这个玛莎拉蒂总裁吸引眼球。