试驾红旗H5：用料太足配置过剩售价16万的红旗H5 竭力讨好国人

红旗品牌在过去给人的感觉都是曲高和寡，高高在上的，因此在试驾红旗H5之前有很多疑虑，毕竟是红旗“第一款”面向年轻人消费群体的车型，它能不能讨好年轻人是个问号。

相信很多人也都期待揭开这款车的真相。4月13日我终于试驾了这台车。

开启这款“自带流量”的红旗H5之后，给我的第一个感受，就是用料太实在了。毕竟是一款预售价16-20万的车型，在这个价位不该出现的材质都出现了，不该出现的配置也都出现了。

基本参数

红旗H5定位B级车，因为它拥有将近5米的车身，以及2.875米的轴距，几乎达到了B级车的上限。动力方面，采用以一台132KW的1.8T发动机+6AT变速箱。红旗将这台发动机的动力调教得起步非常迅猛。

16万的红旗也用实木

与同价位的帕萨特、君威用塑形模具妆点内饰不同，这台红旗H5居然没有改变自己红旗的本分。我相信售价500万的红旗L5内饰的木饰条都是真材实料，但没想到红旗H5也采用了纯实木的内饰条，而且打磨的非常精细，还保留了原木的年轮痕迹。

内饰设计有浓重的英国痕迹

不得不说，红旗H5的设计跟H7有很大的区别，中控台的造型更像是缩小版的红旗L5。不同的是，用木条妆点的环抱式内饰设计，跟捷豹XJL异曲同工之妙。听红旗人说，这车的底盘是在英国调教的，我怀疑连设计都被英国调教了。

中控屏达到视网膜级别

我可以肯定的说，在这个级别红旗H5的中控屏和液晶仪表盘，像素都是最高的，红旗人说采用了iPhone专用的大猩猩玻璃，但他们却没说大猩猩玻璃后面的液晶屏像素，反正我以最近的距离去观察中控屏，看不到任何像素点。

魔术雨刷最具逼格

可能是我孤陋寡闻了，目前我只在捷豹XJL这个级别车型上，使用过与“雨刷器一体的雨刷液喷射系统”，凸显了这款车的逼格，不会出现清洗玻璃时，玻璃水到处乱喷的现象。

红旗智联确实与众不同

这是一台带有车联网的H5，与其他品牌不同的是，红旗智联需要与手机APP进行对接，不要认为这是一个繁琐的过程，因为一旦链接了手机，你就可以用手机远程开闭车门、开闭发动机、开闭加热座椅。

同时还可以用手机将导航发送到车载中控屏上（百度地图哦）。此外还有“车载微信”功能，发红包、发位置、位置共享全都有。

最令人惊叹的是它的无限音频库，分类就有数百种，音乐、小说、直播、评书、相声、新闻等等内容至少万种以上。

驾驶感受底盘偏舒适动力很唬人

当天进行了大约300公里的试驾，又赶上杭州下雨，因此对这款车的驾驶感受基本上就分为两点。一个是悬架方面的，这绝对是一款偏舒适的车，虽然外观很动感，但悬挂和座椅感受都非常软。不过底盘非常稳健，湿滑路面转弯、加速都非常稳健，一点都不飘。但方向盘从左至右大约在2.8圈以上，绝对不属于运动型的调教。好在阻尼比较合适。

动力方面，1.8T+6AT的组合，动力数值并不强大，百公里加速并没有测试，但属于够用的那种。不过这款车的起步提速是非常唬人的，油门踩下1/6就有推背感，这应该是讨好年轻人的喜好吧。另外它采用了地板式油门踏板，长途驾驶脚不会累。另外油门和刹车踏板都比较重，给你眼红非常安全的感觉。

红旗H5的不足

通过试驾，大家普遍认为A柱太粗了，这可能是为了安全而做出的牺牲吧，倒是给了我很足的安全感，但却有点阻碍视线。另外可能是试装车的原因，方向盘虽然很柔和，却没有回弹性，我不知道是不是红旗车那种四平八稳的基因影响了方向盘的调教，我觉得这种方式更适合专职司机给后座的老板开车，年轻人可能还是喜欢动感一些的方向盘。