瑞虎8的错位竞争能否打开市场?

众所周知，目前自主品牌紧凑级SUV市场的厮杀十分激烈，几十款车型在其中混战，而作为传统老牌车型的奇瑞只能说表现的中规中矩，瑞虎7的月均销量为5000台上下，虽然不算太差，但是确实与哈弗H6、传祺GS4等爆款2万台以上的销量想去甚远。前不久奇瑞又推出一款中型SUV瑞虎8(图片|配置|询价)，本以为这是一款对标哈弗H7等中型SUV的品牌向上车型，然而从新车公布的预售价格10-14.1万元来看，这分明就是靠错位竞争来和紧凑级SUV们抢市场的节奏。

●中型SUV的尺寸/紧凑级SUV的价格

关于新车尺寸和价格的反差对比应该是大家对瑞虎8最直观的印象了，废话不多说直接上数据。我们可以看到，新车在尺寸上看齐了哈弗H7，比起荣威RX5以及吉利博越等身材标准的紧凑级SUV要大出不少。

而新车的价格则明显和哈弗H7不在一个区间，与博越、RX5等车型完全重合，其顶配车型仅仅14.1万元甚至只能买到博越以及RX5的中配、中高配，可以说错位竞争的策略十分明显。

错位竞争此前多出现在定位较低的品牌推出新车型竞争更为高端的市场上面，例如长城汽车推出的WEY品牌首款车型VV7就是以中型SUV的尺寸去竞争合资品牌的紧凑级SUV们。不过奇瑞作为资历很深的老牌自主品牌，其品牌知名度以及用户口碑等均不在长城、吉利等竞品之下，瑞虎8可以说只是单纯的来依靠级别尺寸的错位优势来“欺负”人的，毕竟瑞虎7的售价区间为9.79-15.09万元，瑞虎8可以说是连自己兄弟都不放过。

奇瑞瑞虎7

如果说市场上找一找尺寸和瑞虎8相似，价格也相对便宜、采用错位竞争的车型，大概有江淮瑞风S7以及长安欧尚CX70T。对于在尺寸和价格均有重叠的江淮瑞风S7而言，奇瑞作为老牌一线自主品牌，在品牌影响力以及用户口碑上具备相当的优势，而CX70T虽然价格更低，但是长安欧尚出品的它带有明显的商用车气息，做工、用料、设计、以及科技配置都无法与瑞虎8相比，其主打的也是超低价+大空间，目标人群也不相同。

长安欧尚CX70T

江淮瑞风S7

●颜值/互联跻身一线水准

我们细数10-15万元区间的爆款SUV车型，也就是瑞虎8的紧凑级对手们（博越、RX5、GS4甚至哈弗H6），无一例外都有被大众广泛认可的颜值。虽然风格各不相同，但是高颜值是在这个看脸的时代的一个成功必要条件。相较而言，瑞虎8作为中型SUV，其更加修长的车身带来了更加大气的风格，前脸的“虎踞”设计、“虎瞳”大灯、侧面的腰线以及贯穿式尾灯使得新车将旗舰的大气和动感结合，颜值上至少不输对手们。

而除了高颜值以外，近年来智能网联等车联网概念更是十分火爆，尤其在自主品牌领域，几乎每个品牌都将智能互联系统加入了高配车型当中，其中上汽和阿里开发的斑马系统、吉利发布的G-Netlink等都是其中的佼佼者，而奇瑞在瑞虎8预售现场也发布了旗下的技术品牌“奇瑞雄狮”，该品牌类似吉利的“iNTEC”，同样包含五大板块，其中关于智能网联的雄狮智云更是重中之重，其与百度、科大讯飞合作开发，在智能语音控制、远程APP遥控等方面具备领先水准，瑞虎8在技术实力上也达到了一线水准。

●动力是隐忧但不致命

如果说瑞虎8在哪些方面没有做到完美，那一定是动力总成，全系搭载1.5T发动机对于一台中型SUV来说确实有些“寒酸”，说小马拉大车也不为过，其百公里加速11.1s的成绩确实称不上优秀。尤其是其错位竞争的紧凑级对手们，如哈弗H6以及荣威RX5都拥有高配的2.0T车型。

为什么说这个问题不致命呢？首先瑞虎8的顶配车型价格不过14.1万元（这还仅仅是预售价，实际价格预计会更低），同价格下的对手们也主要搭载1.5T甚至2.0L、1.3T等发动机，瑞虎8并不处于劣势，而同价格下看重瑞虎8大空间、大尺寸以及7座的消费者自然不会纠结百公里加速是11秒还是9秒的问题，借用一位网友的跟帖，“11秒加速的7座SUV只要10万元你还想咋地？”