新车买来半年就生锈，转向柱生锈是工艺缺陷？还是生产态度问题？

前些天一个小伙伴向角师傅反映，说他新买的车才半年，那天更换脚垫时无意中发现方向盘转向柱出现了生锈的迹象，问我这个正常吗？角师傅便对他说，但凡车内出现生锈现象都不是正常现象。不过，这也没有办法的事情，转向柱出现生锈迹象已经不是个案，逐渐成为了普遍现象，虽然不会对安全性造成威胁，但反映出了一个车企造车工艺中的重要一个环节的缺失，这就是品控质检。

为何越来越多的汽车转向柱出现生锈？

角师傅用最土的办法调查了一下，百度搜索转向柱生锈，便会出现一大堆搜索结果。为何无论是自主品牌也好，还是合资品牌也好，甚至进口车都或多或少的出现了转向柱生锈的现象。所以，这个问题目前看已经不是个案，上升到了普遍现象。我们都知道，一台车被制造而成，并不是主机厂单方面完成的，需要供应商多方合作。而转向柱便是供应商配件环节中的一环。

转向系统配套供应商在生产转向系统会对整套设备进行防锈处理，但随着汽车价格的降低，成本把控便摆在各自主机厂面前，主机厂会压缩采购配件的预算，配套供应商也会被迫降低品控来维持成本。如何降低成本，其中缩减工艺流程是最重要的一个手段之一。如果不是涉及核心安全性，其工艺流程会进行重新“优化”，缺少一步成本会降低20%-30%，这就是为什么新车刚上市的第一批次生锈问题较少，但随后中期改款后，生锈现象逐渐增多的原因之一。

转向系统供应商有哪些？

角师傅目前手中有一些国内主机厂合作的转向系统供应商信息，大家可以看看。看看身边出现问题的转向系统，到底出自谁手？角师傅说这些并不是黑某个主机厂，黑某个供应商，而是敦促主机厂也好，供应商也好，在质检、生产工艺上不能为了削减成本，增加利润，将不必要的损失转嫁给车主们，这是相当不厚道的做法。

再过去的几年内，全球汽车转向系统市场规模超过了9000万泰，销售额超过了311亿美元之多，市场份额捷太格特占29.5%，采埃孚占22.5%，恩斯克占11.8%，天合（采埃孚收购）占11.5%，耐世特（中航工业收购）占4.8%，昭和占3.4%，蒂森克虏伯占2%。

随着自主品牌市场规模扩大化，国产转向系统市场也飞速发展，在过去几年内，国产转向系统市场规模已经增至将近3000万套，其中乘用车转向系统需求量超过了2000万套，一些自主品牌转向系统企业发展也比较快，如恒隆、豫北、世宝、三环、万达、易力达等，在国内商用车领域，自主品牌占有率达85%，乘用车领域也达到50%左右。

外资品牌：

• 捷太格特（JTEKT）-日本

• 配套客户：丰田、日产、马自达、铃木、大众、通用、宝马、福特、克莱斯勒、广汽丰田、东风日产、一汽丰田等。

• 采埃孚（ZF）-德国（被博世并购）

• 配套客户：大众、宝马、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、韩国通用大宇、一汽大众、华晨宝马、长安福特马自达、神龙汽车、长城汽车、江铃汽车、北汽集团、海马汽车、东南汽车等。

• 日本精工（NSK）-日本

• 配套客户：丰田、日产、马自达、铃木、大众、通用、一汽丰田、东风日产、广州丰田、郑州日产等。

• 万都（MANDO）-韩国

• 配套客户：起亚、现代、长安、通用、福特、克莱斯勒、雷诺、标致、江铃、三菱、日产、大众、上汽通用五菱、奇瑞、吉利等。
  

• 昭和（SHOWA）-日本

• 配套客户：本田、丰田、马自达、日产、铃木、宝马、杜卡迪、雅马哈、川崎重工、哈雷戴维森、庞巴迪等。

• 蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）-德国

• 配套客户：大众、奥迪、宝马、奔驰等。

• 江苏南阳（NAMYANG）-韩国

• 配套客户：现代、起亚、摩比斯、通用、一汽等。

• 晓林产业（Xiao Lin Industry ）株式会社-韩国

• 配套客户：MOBIS 双龙汽车 TATA Mahindra 双龙汽车

• 现代摩比斯（Mobis）-韩国

• 配套客户：克莱斯勒，宝马，通用，现代，起亚，三菱，标致，斯巴鲁等。

合资品牌：

• 格尔顿（GOLDEN）-中美合资

• 配套客户：金龙客车、宇通客车、亚星奔驰、沈飞日野、安凯客车、江淮客车、亚星客车、、牡丹客车、大宇客车、沃尔沃、一汽马自达、欧曼、东风柳汽、北方奔驰、陕西重汽、星马汽车、东风股份、奇瑞汽车、上汽汇众、江铃汽车、华泰汽车、起亚汽车、东风日产、长丰汽车、上汽通用五菱、三一重工、依维柯、徐工、福特、大众等。

• 一汽光洋（FAW Koyo）转向装置有限公司

• 配套客户：一汽大众、一汽轿车、一汽海马、天津一汽、长城汽车、华晨汽车等

自主品牌：

• 中汽系统（CAAS）-中国

• 配套客户：中国一汽、东风汽车、北汽福田、安徽江淮、奇瑞汽车、华晨金杯、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、克莱斯勒集团等。

• 湖北恒隆（Heng Long）企业集团 -中国

• 配套客户：一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、神龙、江陵福特等。

• 豫北转向系统（YUBEI STEERING SYSTEM）-中国

• 配套客户：北汽、江淮、江铃、庆铃、通用、菲亚特、日产、福特等。

• 耐世特（nexteer）

• 配套客户：北美通用、宝马、东风标致雪铁龙、上汽通用五菱、巴西标致雪铁龙等。

• 易力达机电(ELITE ELECTRO MECHANICAL)-中国

• 配套客户：中国一汽、中国长安、中国东风、北汽福田、昌河铃木、一汽海马、东南汽车、力帆汽车、小康、跨越、北汽银翔、众泰、江淮、北汽控股、神龙汽车、天津夏利、河北长安、哈飞汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多家汽车厂批量配套、与美国北极星、上汽五菱、川汽野马、广汽吉奥、华晨汽车、长安马自达、长安福特等。

• 浙江世宝（Zhejiang Shibao）-中国

• 配套客户：一汽、东风、江淮、金龙客车、福田、奇瑞、吉利、伊朗赛帕汽车集团等.

• 湖北三环（TRI-RING）-中国

• 配套客户：中国一汽、东风公司、北汽福田、南京依维柯、跃进股份、重型集团、四川现代、金龙、宇通、力帆、吉利股份等。

• 东风汽车传动轴（Dongfeng Motor Drive Shaft）-中国

• 配套客户：东风商用车、陕西大运、成都王牌、台湾裕隆等

• 浙江万达（Zhejiang Wanda）-中国

• 配套客户：一汽、一汽大众、东风、上汽通用五菱、江西五十铃、上汽奇瑞、青岛汽车、合肥江淮、上海万丰、北汽等。

• 重庆长风（Chongqing Changfeng）-中国

• 配套客户：长安汽车、哈飞公司、长安铃木、东风柳汽、西安比亚迪、东风渝安、力帆汽车等。

• 东华汽车转向器（Donghua Automotive Steering）-中国

• 配套客户：北汽福田、昌河铃木、南京长安、东风渝安、一汽佳宝、河北双环等。

• 安徽精科（Finetech）-中国

• 配套客户：江淮、北汽、一汽、山东凯马、济南轻骑、山西大运、福田、江铃汽车、上海纽荷兰、常州美国爱科、日本久保田等

• 江苏罡阳（Jiangsu Gangyang）-中国

• 配套客户：陕西重汽、北汽福田、济南重汽、安徽华菱、东风柳汽、郑州宇通、苏州金龙等。

• 兴江转向器（Xingjiang steering）-中国

• 配套客户：陕西重汽、济南重汽、东风公司、东风柳汽、中联重科、三一重工、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙等。

• 全兴精工（QUANXING）-中国

• 配套客户：广西玉柴、山东潍柴、一汽锡柴、东风朝柴、扬柴、一拖、莱恩(中国)动力、东风南充汽车、陕西重汽、一汽解放、北汽福田、安徽江淮、金华青年、美国纳威司达、印度TATA、印度利兰、印度爱莎、中国重汽、四川南骏、一汽通用红塔、东风乘用车、奇瑞汽车、浙江吉利、众泰控股、上海华普等。

• 佛山恒威（Hengwei）-中国

• 配套客户：天津汽车夏利股份有限公司、北京汽车制造厂有限公司、荣成华泰现代汽车有限公司、一汽通用云南汽车制造有限公司、广东福迪汽车有限公司、四川汽车工业集团公司、金程自动车工业有限公司、东风柳州汽车制造有限公司、新凯集团河北新凯汽车制造有限公司、河北中兴汽车制造有限公司、北京福田环保动力股份有限公司、浙江众泰汽车有限公司、杭州永源汽车部件有限公司、华晨绵阳华瑞汽车有限公司等。

• 山东先河悦新（Shanf Dong Xianhe Yuexin）机电股份有限公司

• 配套客户：一汽集团、北汽集团、重汽集团、金龙客车集团、时风集团和山东唐骏集团等