高公里数自动变速箱为何不建议使用循环机更换油？

前一段5哥发布了一篇大众帕萨特新领驭01V自动挡变速箱油更换教程，许多小伙伴们都问5哥问什么采用重力换法？而不用循环机器更换？那么今天我来给小伙伴们解释下，为什么高公里数自动变速箱不建议用循环机换？

首先，要说下自动变速箱油的基本作用，自动变速箱油具有：清洗、润滑、防腐蚀、液力传递等作用。变速箱油的这些作用想必大家都知道有所了解，我也就不必细说了；您只需要知道，针对车型的不同，所配备的变速箱是不一样的，所以采用的油品也是不一样的就可以。

可能大家都知道，更换自动变速箱油目前有两种方法：一种是重力换法，另一种是循环换法。

下面咱们针对高公里数自动变速箱，不建议循环更换法说下。

针对高公里数更换自动变速箱油是存在一定风险性的，大家可以想象下，一辆车跑到9万多公里，甚至更多公里数，一直没有更换过变速箱油，变速箱使用过程中会产生一定的杂质物，这些杂质物随着变速箱油流动会粘附在液力变矩器、液力阀体模块油道中或沉积在油底壳和变速箱滤芯中；随着时间的推移会越来越多。

假如，您现在选择循环机更换，风险性要比重力更换大很多；原因很简单，上面已经说到变速箱油具有一定的清洗功能，当新油加注到变速箱油里时，会把粘附在液力变矩器、阀体、变速箱壳等地方的油污杂质物清洗下来，再加上循环机高压力加注下，使更多的油污杂质物被冲刷下来，可想而知这么多的杂质物一下被释放出来，随着油道的流动会把液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞，遭成通油不畅、电磁阀卡滞等一系列故障现象的发生。

当然，不是说重力换法就不存在风险性，重力换法大家都知道旧油放不干净，这部分旧油会存在液力变矩器、液力阀体模块和油底壳等部件之中，根据变速箱设计的不同，重力换法只能放出百分之五十左右，加注新油后无疑是跟旧油掺和到一起了，（这也就是汽车售后业界所说的"二次污染"），这新旧油一掺和，新的变速箱油清洗功能必然会降低，清洗功能也就没有那么高效了，更不会一次性清洗掉太多的油污杂质物；直观点来说重力换法是降低了新自动变速箱油的清洗功能来扬长避短，避免风险的。

如果您还是没有直观的感受到这其中的问题，我来给您举个简单直白点的"栗子"：一瓶酒精含量百分九十的酒，一瓶酒精含量百分百之五十的酒，您觉得那个喝下后酒精中毒的几率比较大？我想这问题也不用我做过多的解释了吧；当然"酒罐子"人请无视。

曾经，5哥一个朋友的RAV4跑了13万多公里，一直没有更换过自动变速箱油，来找我让我给他更换下变速箱油，我推荐他用重力换法换下，他十分不乐意，我给其说了其中的风险性，他还是执意愿意让5哥给他用循环机更换，没办法朋友的强烈要求让我没法拒绝，不换不要紧，换完后跑了大概500多公里后，出现顿挫感挂挡费劲现象；后者，维修过程中发现正是油污杂质物把变速箱滤网还有阀体油道彻底堵塞，以致出现阀体供油不畅压力不足，电磁阀卡滞等故障的罪魁祸首。

许多高公里数自动变速箱，循环更换后出问题的案例；让5哥总结出：高公里数自动变速箱不建议循环更换的原因；因为，为此问题5哥在这方面没少买过单，希望大家引以为戒！