技术难度加大，解决时间仍旧未知？本田大人物空降，这下有戏看了

2017年，东风本田全年终端销量为72.7万辆，同比增长22%。在2017年里，东风本田曾多次调整当年销量目标，并最终确认为70万辆，可见其对国内市场有着巨大的信心。

值得注意的是，2017年12月底，有消息传出陈斌波不再担任东风本田执行副总经理。该消息后被证实，而陈斌波调任至东风公司总部。对于陈斌波，业界均对他褒奖有加。作为中方一把手，陈斌波执掌东风本田八年里，将东风本田规模从刚过20万辆的非主流车企操持为70万辆的强势车企，反映了其较强的业务能力。

不过，为了更为稳固在中国的市场地位，本田在“地球梦”技术的研发进程上脚步愈走愈快。不仅如此，从过去一年东风人事的调整可以看出，东风领导班子在对公司的用人上，更偏向既懂技术又善于管理的人员。所以，陈斌波被调任后，曾担任东风本田发动机公司总经理且对发动机技术颇有研究的郑纯楷坐上了东风本田副总经理的这个位置。

一切看起来似乎是自然而然，但小编个人猜测，东风本田如此做法，背后又有另一番深意。众所周知，在今年1月中旬，东风本田的“机油门”事件全面爆发。“机油门”，即本田的1.5T发动机机油增多，也就是说，这次事件是和发动机脱离不开干系的。巧的是，一边是调任对发动机技术颇有研究的郑纯楷来当新的东风本田副总经理，另一边“机油门”事件爆发。显然，东风本田早已预料到会有这一天。

然而，这位新上任的副总经理貌似非常不让人满意。据媒体透露，东风本田曾派相关领导前往一线解决问题，但这位新上任的副总经理并未现身，最后，因处理不当，消费者不仅没有买账，还导致事件越演越烈。

更让人感到诚意不足的是，春节过去后一个月，即三月中旬前后，东风本田举行了“新春媒体沟通会”。不少媒体本以为东风本田会借此机会透露相关一些信息，没想到所谓的沟通会是以“沉默”的形式而结束。

事实上，对于此前提出的解决方案，虽然国家质检总局不认可，但东风本田自己认为是可行的，并借助相关的力量，旨在弱化问题的严重性，以此来安抚人心。

就在大家还在等着东风本田新的举措时，4月2日这一天，东风本田召开的干部大会上，东风本田新任总经理夏目达也正式履新。同时，此次履新的人员还有长谷川收、高桥辰美、玉生敬信、土岐赖绍、增田一成五位派驻员。

在非常时刻，高层进行了大换防，可见东风本田目前遇到的困境该有多大。如此，新任的总经理究竟会有怎样相对应的举措，来给消费者们一个交代，这估计是大家现在最为关心的事情。毕竟，在事件爆发后至今，东风本田在安抚人心上确实做得不足，而机油增多解决难度之大很有可能也是东风本田目前无法预测的。