轴距加长, 后悬架减配, 全新福克斯为市场妥协

导读：现款福克斯(图片|配置|询价)销量表现较差，1月份销量为9694台，2月份销量为7238台，这样的成绩在紧凑型合资轿车中拿不出手，甚至不如自家新晋小生福睿斯，福克斯专注于操控，而丢失了市场。

现款福克斯最大的弊病在于空间表现，后排空间真的表现不够出色，只能勉强达到合资车A0级的水准，甚至不如一些国产小型车，对于一台10万级的合资紧凑型车来说，空间是最大的鸡肋，拖了福克斯的后腿。这也是福睿斯能短期内迅猛发展的主要原因，空间即正式的市场中，只要有了空间，就不会愁销量。

福克斯也算是这两年参透了这个道理，大改款福克斯上，我们找到了答案，从目前福特给出的全新福克斯路试图中，很明显的可以看到福克斯的轴距拉长，前后悬变短，整车姿态明显拉长，根据推测，全新的福克斯轴距将会拉长5-10cm左右。数据不算大，但是对于一台紧凑型轿车来说，福特也是做出了最大的改变。

三厢版测试图视觉感尤为明显，前后轮之间的轴距明显拉长，整车姿态也更低，拉长之后的轴距使得整车的内部乘坐表现也会得到提升，对于消费者而言，这种改变是利是弊还不清楚，因为拉长之后的轴距，也会降低整车的操控性。

根据有关人士爆料的，低配的福克斯将会换装扭力梁悬架，消息目前还未被证实，如果福克斯真的要在低配车型上换装扭力梁悬架，那么将会拉低整车的售价，同样进一步扩大空间利用率。对于一些专注家用车的消费者而言，其实未尝不是一个坏事儿，毕竟只是低配车型换上扭力梁，高配车型还会继续保留独立悬架。

小结：空间更大，操控变差的福克斯，操控已经不是他的代名词，不过更大的空间会适合更多的消费者，这一届的紧凑型车都在向着空间妥协，除了标致308、昂克赛拉这种专注运动的产品，其他车型也都在做出改变。