领克02国内首秀，选在了一个不寻常的地方

很多人都知道，领克的第二款作品领克02早于3月26日在荷兰阿姆斯特丹举行全球首秀，并准备于2018年年中国内上市。与此同时，领克的野心也将跨足至欧洲，首款进入欧洲市场的车型领克01(图片|配置|询价)将于2019年在根特工厂进行投产，2020年上半年进入欧洲市场销售。

然而，就在一周后的上海，领克02首次与媒体进行见面，只不过选在的场所与主题不是传统的新车发布会，而是携手知名时尚设计师品牌JINNNN惊艳亮相2018上海时装周，为现场中外嘉宾奉献了一场精彩超凡的跨界时装盛宴。此次合作，双方联手推出一系列合作限定版潮流单品，并在本届上海时装周上进行展示，未来也将在领克汽车实体店进行售卖。

为何大玩跨界？

领克汽车常务副总经理 易寒表示，无论是JINNNN品牌，还是领克品牌，在品牌理念上有很多相似的地方，包括开放，包括个性，在两个品牌之间都可以找到共通。第二，我们有相同的目标用户群体，无论JINNNN作为一个在城市年轻族群非常具备这样的创新精神的设计师品牌，在整个它的时尚领域也呈现着对年轻人个性价值的主张。

和JINNNN的合作，易总觉得不仅仅是一场活动，它其实是真的在产品设计开发上，包括在群体的价值感召上面，做了更多的尝试。我们02这款车，它在整个车的外型设计上有很多元素的东西，给了JINNNN的设计师很多灵感。待会在秀场看到的展品，它的一些这一季的产品，还有在未来整体推广上，都能够看到领克设计元素的影子。

02的中国布局计划

针对领克02国内汽车市场布局，易总透露这个月底北京车展我们会正式的将02带到中国市场，而且会进一步去揭露更多跟销售有关的内容，而不仅仅是车的中国亮相。同时，我们也会在北京车展展出我们的新能源插电混动车型，以及接近于量产的03准量产车。更为重要的是01全系车型，包括我们更新的动力总成的产品，都会在北京亮相。

作为02这款车来说，整个产品最大的进步还是在于我们对于中国年轻客户的需求产品进一步思考，不简单是推出一些主流化大众化的产品，领克希望更进一步开拓在目前的城市年轻用户需要的产品中间进一步个性化的市场，比如说02所在的所谓轿跑SUV这样一个市场，实际上我们知道最成功的车型是奔驰的GLA。02这款车立项开发初始就成为我们技术对标车型，以及我们研究的对象。而我们从内部的很多测试以及评估来看，02这款产品在相当多的性能表现方面实际上是达到甚至超过了GLA所在的细分市场用户需求，而且它的表现水平我相信很快各位能够在试驾过程中能够体会到。

第二个跟01更大的进步是在于整体车辆对于中国市场，无论是在悬架调校，包括在车联网功能，以及人际交互等等方面也比01有了更进一步的提升。更为重要的，是保障02上市销售的销售服务的整体水平，较01上市半年前时期，会有更进一步的提升。

关于消费者最关心的渠道状况，因为到目前为止领克累计收到了超过1460家经销商的意向加盟申请，到目前为止已经批复将近200家的建店，但是这一千多家还在上会审批过程当中。目前整个渠道投资人加盟申请的，申请到通过的比例只有30%，到目前为止领克已经批复了超过200家，已经建店验收，通过我们的整体运营考核的有102家。

02与01该如何区分？

至于在与领克01的区别上，易总表示，也将会针对02的客户群体，会推出跟01不太一样的颜色、材质以及内外饰的风格搭配选择，02一定比01更丰富，到时候路上看到车就会明白，01有一些选择未必适合02的客户，这些会大胆舍弃掉。至于关于高能，实际上02的定位高能轿跑SUV有三个含义，第一个是高性能，无论是我们的操控还是动力表现上我们是一种高性能，第二种是高智能，这款车在整个人机交互，车辆的智能水平，以及车联网水平上相较所在的细分市场提供给用户更加先进或者是更加丰富的选择。第三是从品牌的态度上，其实想强调的是我们对于用户强调的一种高势能，用户的表达、个性的释放相较于传统会变的更加淋漓尽致。

除了产能还是产能

领克01与欧洲的布局，除了把领克品牌真正于海外进行真枪实弹的扩展，也成为真正能与德系豪华品牌进行竞争的品牌产品。从这次的跨结合作，也能看出领克02走的将是一条不寻常的道路，无论是在欧洲和Tictail的合作，以及在中国和JINNNN的跨界合作，也确实契合了领克品牌的时尚及年轻化标签。

但据了解，目前领克还有将近三万台订单没有交付给用户，意味着接下来还要花三四个月的时间才能将有效的订单消化成为实际的交车。从这个情况来说，工厂的产能以及接下来的产品是不是能够带来进一步的客户群体转化。这也能看出让领克目前最苦恼的，不是产品该如何行销，而是解决当下的产能问题了。