新款保时捷卡宴的五大优势，带你去越野，让你选择不后悔！

新款Cayenne(图片|配置|询价)的所有核心部件都是新技术。通过特别测试的活动，如操控性，绕桩和制动挑战，以及越野赛道，我们体验到了新款Cayenne中的这些技术是如何重新定义SUV的。

1.后轴转向

车身大车，紧急转弯？对于配备后轮转向装置的Cayenne来说，不是问题

Cayenne首次采用后轴转向，这是标配车和S车型的可选功能，而Turbo则是标准配置。

后桥以80km / h的速度在相反的方向上转向，并且在相同的方向上以更高的速度转向。这提供了明显更高的敏捷性和改进的转向精度，更轻松地在紧凑空间周围进行操纵，并且在您快速转弯时可以获得更高的稳定性。

卡宴的转弯半径从12.1米减少到11.5米，虽然看起来并不多，但这种差异在回转或掉头时很明显。

2.保时捷表面涂层刹车系统（PSCB）

庞大的PSCB设置不仅仅是为了美观，还有助于安全地停止2吨以下的汽车并延长使用寿命

全新Cayenne系列和涡轮增压系统标准配置中，全球首款Cayenne车型，其他Cayenne车型的选装配置。与更高端的保时捷陶瓷复合制动器一样，PSCB在前部采用10活塞卡钳，在后部采用4活塞卡钳。

PSCB技术的核心是具有特别坚硬的碳化钨涂层的碟片，以及特别开发的刹车片，这些刹车片的使用寿命延长了30％。

它还能减少制动粉尘，更重要的是即使在极端压力下也能提高响应速度和稳定制动。PSCB的副作用是在日常驾驶约600公里后，光盘的独特外观闪闪发光。

3.适应性的屋顶扰流板

它可能看起来只是一个小小的倾斜，但自适应车顶扰流板可以提高后排下压力

除了活动扰流板之外，没有什么比跑车更能呼喊，而新款Cayenne Turbo是世界上第一款在车顶上配备一个的跑车扰流板，就像911 Turbo一样。

在160km / h以上的速度下，它倾斜了六度，增加了下压力。在Sport Plus模式下，角度变化高达12.6度。为了补偿全景天窗打开时的空气紊流，它将倾斜至最大19.9度。

同样，当您在170km / h到270km / h之间的速度下快速制动时，它会相应地进行调整，最高可达28.2度。把它看作是一个空气制动器，它可以将制动距离缩短2米。

4. Sport Chrono组件（带运动响应和PSM Sport）

只需按下方向盘上的那个小按钮20秒即可获得最佳性能

与911一样，可选的Sport Chrono组件可通过方向盘上的开关实现各种驾驶模式。除了普通，体育和运动Plus模式外，还有个人模式。

新款Cayenne的第一款产品是运动响应按钮，可实现20秒的优化性能和超高响应。

把它想象成'极品飞车'中的'NOS'，但不同于游戏，Cayenne的提升性能可以根据需要使用，并且可以在任何时候手动结束。与此同时，PSM Sport模式允许在调整最大运动性能时让车辆接近极限。

5.五种越野模式

Cayenne可以轻松驶离泥泞道路

尽管大多数Cayenne车主将永远不会越野，但它实际上是专门设计用于承担大自然中最糟糕的一环，这要归功于可选的三室空气悬架，离地间隙240毫米，超过21度的斜坡角和525毫米的锻造深度。

这种能力的基础是五种新定义的越野模式，这取决于选择，优化调节发动机怠速，变速箱换档，全轮驱动和PSM稳定。

不同的模式也调整空气悬架以适应特定类型的越野设置所需的离地间隙; 砾石，泥土，沙子或岩石。