嘲笑韩系车的醒醒，人家现代去年还卖了725万台！

导读：我听得最多的就是韩系车烂，销量下滑，不如国产车等盲目自大的言论，在某些极端消费者眼中，他们无法正视其他车系的优点，同样无法正视国产车的缺点。

去年现代起亚全球销量达到725万级别，这是一个什么概念呢？丰田、大众、日产-雷诺-三菱，三大企业年销量不过千万级，去年韩系车丢失了一部分国内市场，依然能达到700万级别，这是因为韩系车不仅在亚洲取得很大的成就，在欧洲、美洲、非洲等地区都得到了认可。韩系车立足的不是韩国，而是整个世界。所以才能取得如此庞大的销量。

值得一提的是，韩系车在2015年全球销量甚至达到了800万台，超过了当年度 通用、福特、本田、FCA等主流车企，更别提只能在欧洲混的标致雪铁龙，从全球销量上来看，全球消费者更加喜欢韩系车，而不是法系车。这点从全球销量可以看出来，但是到了国内却被严重扭曲。

当年以及现在的韩系车，销量上跟国产车对比，都是压倒性的，国内卖的最好的当属长城、吉利、长安，三家车企全球销量不低现代起亚一半，这与一些人嘴里“国产车碾压韩系车”的说法偏离颇大。在我看来，国产车想要真正的超越韩系车，还得从实际下手，类似于李书福的“国产车三年超越日韩系”这种夸大的说辞，倒不如多想想怎么提升核心产品力。

一些朋友喜欢用销量来说事儿，心机更深的喜欢挖掘企业盈利率，2016年现代品牌销售收入为936500亿韩元，利润为51900亿韩元，起亚品牌总收入为52.71万亿韩元，从数据上来分析，两大韩系品牌，一个韩系车企，无论是销售额还是利润，国产车都与之有极大的差距。从销量，从利润，从技术上来说，国产车真的能与韩系车抗衡？

韩系车立足于全球，在我看来这是多年注重核心技术的结果，如果有心的朋友们，可以问问身边真正的韩系车车主，问问他们的产品质量是不是真的很差，虽然韩系车驾驶质感不如德系车，但是品质表现着实稳定，华南以及中原地区不少城市出租车是现代，几十万公里不大修的比比皆是。对于核心技术，韩系车有自己的一套思路，从发动机到变速箱，从底盘再到整车的研发，韩系车都有自己的研发体系，一台摩比斯变速箱，足以让国产车学习很多年，客观的来说，国产车与韩系车还有很大的差距。