都降到22万了, 为什么凯迪拉克ATS连君越都卖不过

导读：同集团车型，凯迪拉克在巨幅优惠之下，终端售价已经降低了一个等级，君越(图片|配置|询价)相比，其实ATS-L的售价已经没有高出多少，小几万的售价对于能消费起这个级别产品的消费者而言，其实已经无足轻重了。但是降到22万的ATS-L，销量依然难与君越相抗衡。

指导价29万的凯迪拉克ATS-L是家族中级豪华型轿车，目前市场优惠高达7-8万元左右，主流市场的ATS-L售价已经跌到了22万元左右，其实已经降到了君越这个中大型轿车级别，虽然尺寸上略小于君越，但是ATS-L更强的动力以及更豪华的品牌，应该有着更强的销量，但是对于ATS-L而言，去年不足3万泰的年销量，其实相当凄惨。

ATS-L销量差的重要原因就是空间方面，虽然整车定位中级轿车，但是尺寸以及内部空间表现却不好，尤其是后排空间，相当臃肿的后排凸起占据了很大一部分空间，ATS-L后排并不适合长途驾驶，2+2的座位布局相当尴尬，这与君越相当充裕的乘坐空间相比，显得非常劣势。

君越其实与ATS-L相比，除了品牌商略有不足之外，其实从空间、尺寸上完美超越了ATS-L，而且别克品牌在国内的影响力也并不差，更何况，现阶段君越全系也有几万元的优惠， 虽然没有ATS-L动辄8万的优惠，但是在刺激之下君越的终端售价其实已经跌破20万。

从家用角度、审美角度以及实用性角度分析，其实君越表现的相当不错。而且配置方面也有更强的表现，相比之下ATS-L除了品牌优势之外再不及ATS-L。

小结：选车不能看品牌，更不能纯粹的看直线加速能力，从ATS-L的失败上可以看出来，国内消费者不仅仅只看品牌，更看重的就是使用性能。