2018年克莱斯勒300S V-8首次测试

自从我们上次测试克莱斯勒300S以来已经很长时间了。去年夏天，我们参加了2018年模型的驱动器活动，在此之前的四年里，我们回顾了最近更新的300模型。但是上次我们实际上带来了一台克莱斯勒300S进行测试的时间早在2012年。六年后，这已被修复。

乍一看，自从我们上次测试以来，似乎没有什么变化。克莱斯勒在这里和那里调整了一些东西，但300仍然看起来与Call Me Maybe攀登图表时的情况差不多。然而，深入一点，显然情况并非一定如此。

在2015年，克莱斯勒增加了一个新的数字仪表组，一个更新的信息娱乐系统，几个新的安全功能，以及最重要的八速自动变速箱。正如我们在2012年的测试中发现的那样，克莱斯勒最初使用的过时的五速变速缓慢，而且与300匹匹配不佳。

新传动装置是否能像我们预计的那样在2012年提高性能？是和不是。

我们测试的2018年克莱斯勒300S肯定比2012版更快。它在5.3秒内达到60英里每小时，并以101.3英里每小时在13.8秒内跑完四分之一英里。这两次比我们六年前记录的要快0.3秒。

在他的笔记中，副驾驶测试编辑Erick Ayapana赞扬了300的“强劲和线性加速度”。他还写道：“V-8与变速箱看起来很好配对，变速箱响应迅速，变速很快。

制动性能也有所提高。我们的测试车从109英尺的60英里/小时停下来，比2012年的300S还短7英尺。Ayapana称赞其“良好的刹车感觉，车身控制和令人印象深刻的短暂停止距离，毫无疑问，它们有助于抓紧轮胎。

300S也给测试总监Kim Reynolds留下了深刻的印象。在通过我们的处理测试运行大克莱斯勒后，他写道：“尽管它的年龄（如今已有100万年），但这里的基本车仍然非常有趣。它能完成所有正确的事情 - 刹车和熟练的转弯，没有太多转向不足的转弯，并以一种漂亮而强大的RWD方式进行加速。“

不幸的是，对于克莱斯勒来说，尽管300S仍然有趣，但它似乎已经在处理部门中失去了一步。时间为27.0秒，平均克为0.65，我们的测试车实际上比2012年版本慢了0.1秒。

我们不确定这到底是为什么，但在他的笔记中，雷诺兹写道：“你会注意到底盘似乎不像以前那样坚固，并且缺乏转向反馈。这更像是纠正转向过度而不是精确转向的手段。“

即使新的变速箱没有像我们想象的那样改进操控性，八速仍然使得300S更加舒适。对我们来说，这是一场胜利。

虽然300S确实不足，但是，在舱内。座椅舒适，皮革感觉很好，但大多数其他材料感觉便宜和脆弱。即使雷诺兹，其测试笔记通常专注于性能和处理，称内部“难以避免”和“令人惊讶的过时”。

如果您选择奢华为主的300C而不是运动型300S，克莱斯勒可以让您添加一个真皮装饰包，这对于解决这些问题有很长的路要走。它的价格比克莱斯勒为我们的测试车收费48,760美元多一点，但它可能是值得的。

或者，您可以将运动量加倍，并以相同的价格装入道奇Charger R / T Scat Pack。内饰不会更好，但R / T Scat Pack的485-hp V-8使它更快。

哎哟，大约5万美元，在很多方面你可以买到比300S更好的汽车。他们都可能有更好的内饰，并获得更好的汽油里程。但祝你好运，找到另一辆大型的，方块的，后轮驱动的V-8巡洋舰，拥有300S的街头风貌。

像300S这样的汽车不再建造。而且几年后重新设计的时候，克莱斯勒很可能不会再像300S那样生产汽车了。在纸上可能会更好，但它不会一样。

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