第八代凯美瑞“泥浆门”事件，自身缺陷还是同行陷害？

第八代凯美瑞(图片|配置|询价)在中国市场取得了不错的开局，极力追赶过往的荣光，然而就在其刚有起色之际，第十代雅阁(图片|配置|询价)已经拍马杀到。从欧美市场一直杀到中国市场，谁才是日系B级之王一直是外界争论不休的话题。

说起在国内的开局，我比较服气雅阁。

3月19日，全国媒体同步发布了十代雅阁试驾的文章和视频，因为这次试驾签订了保密协议，各大媒体无法互相参考。

所以这次试驾很有意思，没有几乎一样的通稿，也不是一边倒的夸赞，每个媒体对于雅阁的看法都不一样，有褒有贬。

其实我们也知道，请过去的媒体多少要给人家一点面子。但这种形式，一下就给人一种，“哇，好自然，好不做作，和外面那些妖艳贱货一点也不一样！”的感觉。

经过精准沟通技术部对全网大数据进行的检索，3月20日0点到24点之间，十代雅阁试驾通稿的阅读量居汽车新闻排行榜首位，远超第八代凯美瑞的关注度。

从竞争力来看，世界范围内丰田的品牌溢价稍稍高于本田，十代雅阁的产品力稍稍高于八代凯美瑞，综合竞争力十分接近，可以说是针尖对麦芒。

然而，第八代凯美瑞单看销量还不错，但上市的时候，号称订单超过3万，市场反馈并不理想，2月份销量降幅达到34%，1-2月累计销量19000多辆，综合销量仅为20966，和3万的目标还有着相当的距离，沦为业内的一大笑柄。

面对着十代雅阁的强劲开局，凯美瑞不免显得有些失意。俗话说好事不出门，坏事传千里，偏偏在这个时候，凯美瑞迎来了一场风波——

“泥浆门”

近日，汽车之家等论坛上，不少车主发现新车的发动机舱进入大量的泥水，部分车主还出现了诸如，泥水溅到发动机、皮带、保险盒等电器设备上的情况，有着重大的安全隐患。绝大多数消费者只能通过打胶的方式来避免泥水进入发动机舱。

车主返图：

网友认为，出现这个问题的主要原因是，第八代凯美瑞简配了部分的轮拱内衬，尤其是靠近减震器塔顶位置的。再加上大量的孔洞缝隙没有封住，所以出现了前轮内衬不密封，导致行驶中泥浆水甩入发动机舱的问题。

论坛有很多人在这类型的帖子下留言说他们是车黑，是雅阁请来的托。但通过对图片以及凯美瑞轮拱的观察，出现这样的问题是极有可能的，不能因为时间赶得巧，就断言这些反馈问题的车主是车黑。

泥水中存在不稳定因素，有可能影响发动机性能。尤其是悬挂塔顶的泥水有可能导致悬挂塔顶部分螺丝生锈。

此外，过多的泥浆还会把一些发动机部件堵住增加了故障风险。虽说发动机也没有那么脆弱，但是车的发动机，不出问题则以，出了可能就是人命关天的大事，谁也不愿意冒着危险开车。

所以有些车主就去4S店讨说法了，目前4s店给出的解释是，走烂路了，说那是设计工艺。

……按照网友的猜测，如果路上下大雨有积水，发动机舱还会进水，尤其雨天高速行驶，这样一来，长时间发动机舱容易腐蚀，甚至短路。

这种情况你跟我说是工艺？？？

根据网友提供的照片和描述，如果全部真实，那么简配这件事是一定存在的，悬挂塔顶留的缝隙过大，或者说与发动机舱的隔离没有做到位，导致了这些问题。

近年来日系车似乎已经走下神坛，群体性故障事件常有发生，召回事件是一件接着一件。个人认为，凯美瑞这个“泥浆门”还是比较容易解决的，只要正视起来，快速着手解决问题，不会对八代凯美瑞销量产生影响，你说呢？