韩系车终于在国内混不下去了！不服看销量，现代率先宣布“投降”

韩系车终于在国内混不下去了！不服看销量，现代率先宣布“投降”

去年受到了“萨德事件”的影响，以现代起亚为代表的韩系车销量下跌严重，可以说是再没了以前的风光，这一次韩系车真的要“投诚”了！

根据官方的表态，它们这一举措，是为了解决今天它们今年上半年在国内的全面低迷。但是这并不代表它们真的要离开中国，只是在继续挽回中国销量的同时，巩固北美市场、加强欧洲市场，同时有必要快速发展印度、俄罗斯以及巴西等新兴市场。

一直以来，韩系车中东风悦达起亚和北京现代，凭借价格优势，销量一直稳居众多合资车中的前列，尤其是起亚K3(图片|配置|询价)，曾经是一款烂大街的轿车，但改版后的起亚K3销量却骤降，从以往的月销破万，降到月销六千，此外，北京现代更是惨淡，据统计，现代今年的销量比去年同期少了一半多，销量不断下降，不少地方的4S店都关门大吉了。

萨德是韩系车衰败的导火线，只能影响韩系车销量一时，真正的掘墓人还是韩系车自己。虽说韩系车向来以性价比高文明，外观和配置都不错，但是却没有核心技术层面的产品力。而唯一占优势的性价比和外观，自中国自主品牌崛起后他还站得住脚？

往年前三月韩系市场狂跌，市场份额不时走低

韩系的衰落，早在2014年就开端了

韩系现在在中国究竟有多烂？依据现在的数据，古代和起亚两个品牌在中国销量只要43万台，同比大减46.7%，简直一半的销量都没了。这也间接影响了它的环球销量，上半年它们只卖出了352万辆车，同比增加8.7%。可以说，“萨德”工作关于韩系车的冲击，简直就是消灭性的。