美版双门版思域看着像个怪胎，还是祖国版四门更好看一些

今天角师傅带来的这款车有点绿，因为它真的很绿。思域(图片|配置|询价)一直处于国内车型中的风口浪尖上，从先前秒天秒地秒空气，再到后来机油增多都没有影响其2月份销量，足以看出该车换代后在国内是有多成功。而今天角师傅要说的是美国那嘎达地区售卖的Coupe版本，也就是双门思域。

这不是欧版的新思域，而是正统的美版。关于动力有两种一个是2.0升自吸，160马力，187牛·米，另一个是1.5T动力，176马力，220牛·米。相比较国内四门版的1.5T动力有所降低，马力不仅少了1马力，同时峰值转速从5500转延迟到了6000转，扭矩也少了6牛·米，峰值扭矩的转速区间为1700-5500转。就是不知道机油是不是也会增多？

变速箱有6速手动与本田自家的G-Design CVT变速箱，CVT变速箱有三种驾驶模式，普通、运动以及L低速挡。车身框架方面，美版双门思域采用了63%高强度钢，还有12%的超高强度钢，这是思域史上最结实的一代车型，底盘采用前麦弗逊，后多连杆并具备横向稳定杆悬架系统，配合可变齿比电子助力转向系统，让1.3吨车身拥有更为精准的驾控指向性。

双门版思域看上去总觉得怪怪的，尤其尾部的设计风格，这么看来还是四门版看着更和谐一些。不过，双门版改装的潜质更为巨大。往代思域Type R是有双门版的，不过，新一代的是四门版。

内饰风格就和祖国版四门版车型大同小异了，这里角师傅就不做过多的赘述了。唯一要说的就是储物装载能力，这个大家比较关心，虽然造型看着很像掀背车，但尾门却不是掀背式，和三厢相同的开启方式。后排座椅支持4/6比例放倒，标准状态下容积为342L，要比祖国版四门思域小了点。

在一些安全配置方面，双门版所搭载的与祖国四门版基本上相同，高配车型也有右侧后视镜探头，也就是本田LaneWatch系统，右打转向灯会在中控屏中显示影像信息，会有黄色与红色标线进行注释。唯一和祖国版不同的是，美版双门版全系标配本田传感安全包，该包包含祖国版顶配所搭载的并线辅助、车道偏离预警系统、前部与碰撞警报系统以及自适应巡航系统。

动力以及变速箱没啥看点，甚至还不如祖国四门版呢。但是双门版车型对底盘悬架系统进行了重新调校，尤其后方的多连杆悬架。双门版较四门版拥有更为出众的操控性能，转向时保持的车身姿态要好很多。

角师傅点评：其实看惯了四门版冷不丁的再看到双门版总觉得怪怪的，尤其车身侧面看去。车门也不是无边框设计，而且还浪费了后排空间。那么，这款车唯一存在的意义就是改装。当然，国内也不会引入，意义不大。就是这个绿色原厂漆看着好亮骚……