评论｜雪佛兰探界者是“怀才不遇”还是缺少“伯乐买家”

在两个月之前，我们做过一期关于2017年失意SUV的盘点，雪佛兰探界者(图片|配置|询价)“榜上有名”。尽管如此，但我们一致认为，其他失意车型是理所当然的产品力问题，但探界者则更多的是某种怀才不遇。

以致于我们的牟老师说，在20万元+区间的SUV中，探界者的产品力和性价比是无车能及的——2.0T+9AT+四驱系统就是最大的杀手锏。想想也是，买一辆燃油版CR-V中配车型的价格，完全可以轻松买到探界者的中配车型。但你要知道的是，CR-V可是1.5T+CVT+前驱啊。

在探界者去年4月份上市的时候，我是比较看好这款车型的，当时因为琐事没有能去上市发布会现场，记得当时在微信上我还和某个媒体老师聊天说“探界者月销破万应该问题不大”。但如今回头望，过去10个月探界者累计销量5.7万辆，成绩一般。当我把这个信息与那位老师分享后，他说“的确差点意思”。

不过，我提醒他说“尽管差点意思，但探界者的月销量曲线非常平稳”。换句话说，探界者在营销与传播并不强势的情况下，能实现平稳的销量，背后折射的是，它的潜在消费群体都是非常理性的。进一步说，经过近一年的时间，探界者收获了非常不错的用户口碑。

实事求是地讲，探界者目前的态势，可能对于上汽通用来说也并不十分满意，但对于雪佛兰品牌本身来说，依然算是一个不错的：一方面，上汽通用需要权衡雪佛兰探界者与别克昂科威各自的市场位置，这并不仅仅是市场份额、终端售价的问题，而是涉及到上汽通用整体战略问题；

另一方面，雪佛兰品牌在新产品导入的战略上存在明显的滞后，这造成的是经销商在营销资源上的匮乏，而且因为新产品更新换代滞后造成的另一个问题是，造成了展厅内在车型陈列视觉品质感不高——这并非是夸大其词。

其实，以上说的这些都是相对主观的个人观点而已。但接下来，我们所要说的，基本就是产品力层面，而这也是实实在在的。说到这里，我提前说出我们的观点——探界者的确是“怀才不遇”的。

首先就是，在整个SUV市场中，探界者在轻量化上做的是可圈可点的。雪佛兰探界者在2016年正式迎来换代的时候，这款车在著名的汽车网站Netcarshow上出现的整体介绍里几乎通篇都是以轻量化为主的内容——这个真的是让我记忆犹新。

而相比于它的上一代车型，这个减重的数字也是让我大为惊讶的，减重达400磅，换算下来就是180千克，但整车尺寸相比于它的上一代车型却还有了全方位的提升。

180千克，这在工程上而言是一个什么样的概念呢？拿新一代的宝马7系作为类比，宝马的工程师在运用了碳纤维材料之后，新一代宝马7系也仅仅减重了130千克。

而业界更多的减重幅度，基本上就是在50到100千克之间徘徊。所以，雪佛兰探界者相比于上一代车型而言180千克的减重幅度，真的是挺大的了。

根据彼时雪佛兰的官方信息显示，全新的雪佛兰探界者的轻量化成果主要源自于车身结构的优化和高强度材料的运用。其中，高强度的钢材在车身结构中的运用超过了80%。

从随后在国内展示的新一代探界者解剖车的情况来看，其轻量化的技术运用还体现在车身结构的优化设计上，对于这个细节，我们有机会看到这辆解剖车的时候，再来进行详细的解析。

轻量化技术的运用所带来的效果是立竿见影的，从此前我们进行的试驾体验来看，轻量化的车身的确让这一代的探界者变得轻巧了不少，驾驶过程也要变得从容得多。

很显然，车子是轻一些好的。除了油耗方面会更加的合理之外，操控相应和行驶质感也要更好的。这就好像一双轻巧的跑鞋穿着舒适度要远远好过一双皮鞋。

所以，本着技术宅的强迫症精神来看，雪佛兰探界者是可以成为一个我去推荐的理由的。

从另外一个角度上说，探界者车型有着深厚的历史积淀——对于一款车型来说，有历史传承的车型，无论从造车理念、技术、设计等各个方面都会是比较成熟的。

雪佛兰探界者在北美市场以Equinox的车名上市销售，第一代车型在2004年正式登场，在2009年的时候，迎来了第二代车型。在前两代车型的架构里，雪佛兰Equinox一直是一款标准的以北美市场需求所打造的紧凑型SUV，并没有实现全球化的市场格局。

这款车型也和欧洲市场销售的科帕奇构成了雪佛兰在中型SUV领域的市场占有。相比于Equinox，中国市场对于科帕奇显然不会陌生。

由于定位是纯粹的北美市场，所以前两代雪佛兰Equinox无论是从整车造型而言还是从整体所呈现出来的驾乘质感而言，都是非常美式的做派。虽然尺寸不大，但是开起来倒是显得不小。

第二代车型搭载了一台2.4L直列四缸发动机，最大输出功率135千瓦，高配车型则提供3.0L V6的选择，最大输出功率190千瓦。

在2015年，第二代雪佛兰Equinox迎来了最后一次的改款，针对细节的变化使得整车会更加的精致。在短短一年之后，就有了我们现在看到的这一代Equinox，也就是国产后的雪佛兰探界者。

而这一代的雪佛兰探界者，可以被看做是雪佛兰又一次全球化进程的产物。相比于前两代车型而言，这一代车型最大的变化就是从一款纯粹的北美车，变成了一款全球车——这也就使得从整车设计的理念方面引入了更多的外来因素。

比如说，前面讲到的轻量化技术就是跟随国际潮流的产物。而造型方面的设计则保留了北美车的大气和端庄，整体的形象在高视觉中心表现力的作用下，也会显得更加的高大。

当然了，在尺寸的表现方面也同样是一个非常不错的水平，乘坐空间以及储物空间都尤为可观。

在动力方面，新一代雪佛兰探界者也放弃了老款车型上标准的美式大排自吸发动机的设定，换成了一台1.5L涡轮增压和2.0L涡轮增压动力，前者与六速自动变速箱匹配，而后者则直接运用了九速自动变速箱。

从数据表现上来看，1.5L涡轮增压发动机最大输出功率132千瓦，最大扭矩275牛米。2.0L涡轮增压发动机最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛米。这也就使得在二十来万元的价格区间里，雪佛兰探界者的性能优势变得全面起来。

实事求是地讲，这套2.0L涡轮增压发动机和九速自动变速箱的组合，表现是相当不错的。

所以，新一代雪佛兰探界者在亮相之后，更大的车身尺寸就使得其顺理成章的站在了一个介于紧凑型SUV和中大型SUV之间的一个差异化市场格局里。和它一道构成这一细分市场的车型还包括了同属于通用旗下的别克昂科威以及在随后推出的大众途观L和斯柯达科迪亚克。

那么，为什么雪佛兰探界者值得推荐呢。考虑到差异化的定位，雪佛兰探界者的售价相比于前面提到的几款车型而言相对较低，再考虑到终端市场的优惠，性价比是相当不错的。

从我的角度来说，探界者是一个被严重低估的车型。如果你的预算在20万左右，而且要选择SUV车型，我第一个推荐的一定是探界者。