雷克萨斯RX L全面测评

全球试驾报告，我们只出品干货。

新一代雷克萨斯RX(图片|配置|询价)从正式亮相伊始，其市场表现饱受好评，在7座车市场大热的时代，外界也一直传闻雷克萨斯会推出7座版RX，也正如传闻所言，雷克萨斯去年在洛杉矶国际车展上正式发布了全新7座版系列RX L，新车在随后也正式登陆北美以及澳洲市场。而在它正式亮相中国之前，接下来我们就通过国外同行的眼光，来对这辆7座版的RX进行一个全面的测评。

来到RX L身旁，一切都是熟悉的感觉，雷克萨斯式的设计风格，夸张的“大嘴”，与5座版相同的溜背设计，从车头车身到车尾，让人一眼并看不出这是辆L，但是仔细观察还是可以看出一些区别的，在C柱后延伸的挡风玻璃伸长了一部分，上方为了增加第三排乘客的头部空间车顶也由原来5座版的斜背造型改成了更为平整的造型，从数据上看RX L长度增加了110mm，高度增加了10mm，然而轴距并没加长，加长的长度大部分都用到增加后悬长度上了，因此也可以明白7座车5座车最大的区别就是在车尾部分了。

在以往雷克萨斯SUV车型中，只有LX提供7座版本，但是其定位确实不适合大部分消费者，车身尺寸大的吓人，价格当然也是极高的，而且大部分消费者并用不到那么强悍的越野功能，再加上现在7座市场高居不下的需求，雷克萨斯也希望在7座市场上占有更高的市场占有率自然把目光放在了大卖的RX身上。RX L的推出填补了雷克萨斯很大一部分空白，但是至于其市场表现我们现在并不能下结论，消费者会不会买单？会不会抢5座版RX的市场？这些问题只有我们拿到几个月后的具体数据才能说。

此次RX L推出了两个动力版本，RX350L、RX450hL，RX350L搭载了一台3.5LV6发动机，最大功率216千瓦，最大扭矩358牛米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，但是需要注意的一点是虽然RX350L和RX350搭载了相同的发动机，但是限制与7座车只允许做成单边排气，所以其功率和扭矩都有所下降。RX450hL搭载了雷克萨斯一直引以为豪的混合动力总成，这套动力系统由一台3.5L的汽油发动机加电动机组成，由于电动机的加入其最大功率提升到了230千瓦，扭矩为335牛米，匹配的是一台六级CVT变速箱。

雷克萨斯一直以来的造车理念就是打造高配置的豪华车型，RX L的配置一如既往的高，真皮座椅，前排座椅加热和通风，LED大灯，日间行车灯，8英寸中控屏幕，卫星导航，12个扬声器，20寸轮辋，车顶行李架，后排隐私玻璃。该有的豪华配置一项也没少，第三排座椅不是真皮的，雷克萨斯声称因为第三排座椅需要经常的折叠，考虑到耐用性问题其材质换成了更耐用的合成材料，其实单从这一点也可以看出雷克萨斯的贴心。

在车辆安全配置方面，雷克萨斯也体现出了极高的标准，全系标配10气囊，顾及第三排乘客加上了第三排安全气帘，雷克萨斯Safety Sense+系统也被应用到了每辆车身上，这个系统包含预碰撞警告，自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监测，上坡辅助，胎压监测，自动调平大灯，配置十分丰富。而且你还有价值3500美元的增强包可选，这个增强包包含了彩色抬头显示器，月光车顶以及一个很讨喜的卡片钥匙，有了它日常就可以把钥匙放在钱包里，十分的方便。

两款动力总成的RX L都提供运动豪华版，豪华版增加了14项调节前排座椅，第二排座椅加热，Mark Levinson的扬声器和更大的中控屏幕，当然运动豪华版的价格也会提升一些。然后就要说到选装配置列表了，除了刚才前面提到的增强包，选择高级油漆还要另外花费1500美元，然后就没有然后了。雷克萨斯就是这么厚道，雷克萨斯这点也一直深的消费者心。

打开车门来到车内，可能并没有任何一个地方会让你惊叹不已，但是细细品味，内饰的搭配十分的有深意，没有其他豪华品牌的浮躁，只有着精致，内饰用料十分考究没有一点廉价感，前排座椅十分舒适，支撑做的很到位，但是每次测评雷克萨斯必吐槽的一点就是控制中控屏幕的这个鼠标了，不知道为什么雷克萨斯如此执着的用这个设计，在日常使用的便利性确实和其他品牌的中控操作有不小的差距，真想给雷克萨斯设计师提意见让他们赶快改了这个配置。

来到第二排，同5座版相同，第二排空间表现十分出色，腿部空间和头部空间都很充足，第二排有独立的空调出风口及空调控制器，对第二排乘客的照顾还是十分不错的。既然是七座车那ISOFOX插口是肯定必有的了，第二排座椅的两侧皆有ISOFOX插口，这点对有孩子的家庭来说是十分有必有的。但是以上空间测试只是在第三排座椅未使用时，虽然比起5座版长了110mm，但是由于轴距并没有加长所以第三排座椅使用时第二排的空间就大打折扣，第三排座椅使用时第二排座椅需要往前移动一大块才可以让第三排乘客有一个可以坐下的空间，但不管怎么调整，如果你的身高比较高坐在第三排长途旅行确实是有些煎熬的，这都可以理解毕竟第三排只是用来应急和给孩子们准备的座位。但是第三排座椅并没有ISOFOX接口这点希望雷克萨斯可以在以后改进下。总体来说虽然第三排座椅的实用性不怎么高，但比起同级别的车型来说其空间表现还是很不错的。

RX L开起来依旧雷克萨斯风十足，驾驶时十分的舒适，动力刚刚好，不会给人感觉很暴躁的感觉，让人开起来心平气和十分的愉悦，高级感十足。由于这次试驾场地限制要求，我们只能在规定的场地试车，经过不同路面时RX L都可以十分从容的应对，舒适度做的十分好。整车风噪被抑制的十分出色，但是胎噪声确是有些掉价，尤其是经过不平坦路面时。

3.5L的自然吸气发动机加上8速变速箱平顺性自然不用说，动力输出保守，内敛，如德芙巧克力一般丝滑，驾驶运动感不如5座版RX，毕竟整车进行了加长加高，在过弯时车身的控制会受些影响，但是相信追求运动加速感的人也不会购买这台RX L，这些问题雷克萨斯也无需太过关注，毕竟他是一台暖男，照顾好一家老小才是它的拿手好戏。

燃油消耗方面由于没有在实际环境中测试我们测的数值缺乏信实度，官方给出的数值为RX350L百公里油耗为10.6L，RX450hL百公里油耗为6.2L，至于具体数值我们也会在后面的测评中给大家测出，也请大家多多关注我们的文章。

总结下，RX L的推出确实让RX变得更全面了，7座的设定也很符合中国全民二胎的现有国情，车子更长更高，动力变得更为柔和，让人感觉RX从那个冲劲十足的青年变成了顾家成熟的男士，没有之前的莽撞，更加的稳重，懂得舍得，懂得顾及整个家庭，虽然RX L是雷克萨斯一次尝试，但是它的表现还是值得肯定的，至于其市场表现，就让我们拭目以待。