跨界车之王，曾经获奖无数，满大街到处都是，如今月销仅66台

说起跨界车，人们首先想到的就是宝马X6、歌诗图这些外观很拉风的轿跑SUV，或许因为它们的不寻常造型，也或许因为它们不归属于实用车一类，基本都在小众车范畴内打转转，甚至有些车被彻底打入冷宫。按理说，现在人们对时尚感的追求比过去多了不少，但这些车型始终没有成为主流。不禁想到一款车，当时可以说是引领时尚，凭借跨界多用途的定位，一举成为当年最耀眼的星星。

但就是这么一款曾经获奖无数，销量非常可观，满大街到处都是的好车，如今已经快被人们遗忘，2018年1月份仅卖了66台，这款车就是长安铃木天语SX4。即使到现在，在街上都能经常看到它的身影，可见当时有多火爆。天语虽然定位紧凑型车，但却与一般的两厢轿车有所区别，兼具了SUV的一些特征，较高的离地间隙、高挑的坐姿使其拥有开阔的视线，再加上crossover的设计理念，成为当时引领时尚的一款车型，很多家庭主妇、年轻少女都非常青睐它。

准确的讲，天语是国内首款crossover运动休旅轿车，除了具备轿车的舒适、操控，SUV的通过性、多功能性等，它带来更多的是一种休旅式的生活方式。有时候不是人们不接受跨界车型，而是一定要与实用、心理潜在需求挂起钩来。十年前能接受，现在更能接受，只要这款车足够人性化和与时俱进。

为何天语SX4能走到今天的地步？其实最主要的原因还是源自铃木品牌自己，铃木一向以节油经济好操作的小型车为主，相对比其它更注重实用。在过去那个车型相对贵而又匮乏的年代，铃木的优势非常突出，人们选择铃木很大程度就是因为经济实用。

随着国产车的快速崛起，其它合资车型的不断丰富，以及汽车价格的不断下探，铃木所谓的优势已经不再是优势，而其劣势却日益凸显。比如，不够大气的外观造型、比较过时陈旧的内饰、与科技感不够搭边的造车理念、不够丰富的各种配置等等。也就是说不仅失去了核心卖点，就连最起码的综合平衡产品力都有些达不到了。

或许铃木认为自己是一个全球品牌，在其它地区依靠“实用经济”依然可以顺风顺水，而不愿意轻易改变自己品牌最初的诉求。但给国内市场消费者带来的感觉就是，更新换代过慢，车型陈旧老套，不够与时俱进。其实不是天语SX4销量不行，就是整个铃木品牌在国内市场的表现都非常低调。理想固然重要，但面包可以解决眼下的事情，解决了眼前的事情，才能更好的谈理想，看看大众，或者本田又是怎样重视中国市场的，或许就能找到问题的症结。当然，天语SX4依然是一台好车，如果只追求汽车的本质，它绝对不会让人们失望。