谁才是真正的德国大众帕萨特？

说到德国大众汽车，就不得不说大众在国内的两家合资公司，我国的一汽和上汽，分别和大众组成一汽大众、上海大众合资公司，俗称“”南北大众”。而德国大众只有一个中级车 Passat，所以问题来了，迈腾 VS Passat，谁才是真正的德国 Passat?

今日为您揭秘:“真假美猴王”。

这一代 Passat 中国消费者最熟悉，Passat B2 于 1984 年被上海大众由联邦德国引进，同时授权使用“大众 Santana”商标。没错，Passat B2 在国内就是以前的 Santana，当然，这款车还出现在墨西哥、尼日利亚、南非、巴西，名字也叫 Santana。而如今，“新 Santana ”这个名号变成了上海大众的一款小型车。

1988 年，大众公司向全球推出了第三代 Passat(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点，因此坊间也戏称其为“闭嘴版 Passat”，造型另类的 B3 销量还是差强人意。

于是，上海大众开始了大众 Passat 的改造之路，1996 年上海大众与巴西大众共同研发了以 B2 为基础，应用了大量 B3 技术的 Santana2000，此后上海大众还在 Santana2000 基础上研发出了 Santana3000。

作为中国的消费者对于 Passat B4 并不陌生，我国在 1995 年进口了大约 4 万辆左右的 Passat B4，至今在大街上也可以见到这款 Passat。

2000 年，上海大众生产的 passatB5 正式投放中国市场，宽大的体形让 passat 更适合于国内的商务车市场，成为当时国产轿车中的标杆级产品。随后，上海大众在其基础上开发了领驭、新领驭，发动机仍然使用 1.8T 发动机与 2.8 升 V6 发动机。

从第六代(Passat B6)开始，

上海大众不再引进Passat，

转为一汽大众开始生产

第 6 代德国 Passat B6 增加了更多运动的元素，被安排在中国的大众北方工厂“一汽-大众”生产，而为了区别南方工厂“上海大众”的 passat 新领域，使用了一个新的名字“迈腾”或“Magotan”。2007年，中国版的 passatB6--迈腾正式投放市场。

中国版的 Passat B7 被安排在一汽-大众生产，为了区别上海大众的“新 passat”，而继续使用“迈腾”命名，并且中国版的Passat B7 还将针对中国用户的特别需求加长轴距，成为大众征战国内中型车市场的新利器。

第 8 代 Passat 基于大众最新的 MQB 平台打造，备受关注，Passat B8 落户一汽大众，将会在今年 7 月 27 日上市，日前大众官方发布了全新迈腾的预售价格，新车共有 3 个排量 9 款车型。至此，这就是德国大众 Passat 在中国的历史。

从第 6 代往前，德国 Passat 都是由上海大众生产;而到了第六代，Passat 开始由一汽大众生产，取名迈腾。而上海大众面对中级车的缺席，并不愿放弃“passat”的金字招牌，因而参与了研发新 passat，造成大众中级车南北双雄的局面。

问题来了，买车选谁好呢?

迈腾和 passat 都偏向中庸舒适，虽然迈腾在销量上略逊于 passat，但车身做工要好于上汽 passat，高速或激烈驾驶时，迈腾的车身整体感和扎实感会稍好一点。而passat的特点在于更好看的外观和整车各方面商务、舒适化的取向。

一汽大众会造车，上汽大众会卖车!

如果要南哥选，肯定选择新迈腾!