在加油站遇到的顶级豪车，最贵的4000万，这得加98号汽油了！

如果说谁见过的豪车最多？对于一般人来说，高速公路收费员，加油站的员工这两个角色见的是最多的，毕竟再贵的车也得出门难免走高速，加油那更是必须的。对于一些顶级豪车来说（裸车价格超过1000万），因为排量太大，油耗一般都比较高，所以只要出门了，出现在加油站也不稀奇。对于爱车的朋友来说，出门在外，在加油站遇到一些顶级豪车也是可遇不可求的事，所以基本都会拍照记录，今天老刘就跟大家分享下一些车友在加油站的奇遇：

蓝色的迈凯伦P1，比较少见，出现在加油站，旁边见多识广的大货司机也拿出手机拍照，毕竟迈凯伦P1这种车是相当难见到的。据老刘所知，这台P1是重庆最新到的一台，裸车价在1260万左右。采用插电式混合动力，属于弱混动，功率主要还是靠3.8T V8的燃油机提供，综合功率超过900马力，0-100km/h加速大概2秒8。P1的前脸跟其他迈凯伦最大不同的就是这个“牛鼻子”，在车头前盖上有一个两个比较大的通风口，这点类似法拉利拉法。

蝴蝶门打开非常拉风，P1其实跟一般的迈凯伦还是比较容易区分的，除了看车头，车尾也有明显差异。P1的尾部弧度很大，排气管位置很高，尾喉是长条形，类似兰博基尼大牛。尾翼是自动升降的，带有动态调节功能，底部扩散器、导流槽非常嚣张，一看就跟普通迈凯伦不一样，全车大部分位置都是碳纤维材质。

还是迈凯伦P1，不过这一下就来了两台，更加难得一见了，出现在浙江某个加油站，不得不说江浙的土豪确实多啊。P1就尺寸来说不算大，车长4米5多，不过宽度达到2米14，比保时捷918足足宽了20公分，加上高度只有1米1多，所以看到实车还是很震撼的。

保时捷918 Spdyer，上海的车，上海的918挂牌的大概有10台左右，这台应该是发哥的。可以很清楚的看到，这台918加的是98号汽油，像老刘开的普通家用车都是加92的，上次加92的一箱油都花了470，这98的我可加不起。不过这台918的油耗在同级车里算低的，采用油电混合，而且燃油机的排量也不大，只有4.6L V8，而法拉利拉法是6.3L V12。从这个角度看，918与一般的911确实气场都不一样，这个漆面像是选装了液态金属漆，选装价格83万，接近一台低配卡宴了。918跟911比较容易区分的地方是看车背，排气管在车背上朝天的就是918，独一份。918的轮毂尺寸很大，而且这个轮毂在911上只有顶配的Turbo S才是标配，带有PCCB碳陶瓷复合制动系统。由于是混动车型，所以918的车标，卡钳颜色都是青柠色。

98号汽油对于咱们普通人来说基本用不上，好多加油站都没有这个标号的，但很多超跑都是加98号的，在油品里的土豪专用，像上图都标出“尊享加油位”了，突出身份的不同。

说了P1跟918，怎能少了LaFerrari。红色法拉利拉法，出现在加油站，也是上海的车，魔都顶级豪车太多了。拉法的价格在“三大神车”里是最高的，指导价都快能买2台P1了，不过你不要嫌贵，现在原价都买不到，二手的拉法普遍涨价到3000万以上。拉法也是油电混合动力，燃油机是6.3L V12自吸，外加电机，综合功率在“三大神车”里也是最高的，达到960多马力，但0-100km/h急加速能力一般，刚好3秒，与法拉利488GTB一样，而保时捷918只需2.6秒。

兰博基尼，这台应该是“大牛”埃文塔多加装了DMC碳纤维套件，外形上及其拉风，带有些科幻感了，车轮也被改成了“风火轮”。可能这个加油站没有98号油，加的95号。兰博基尼目前所有跑车都是自然吸气，包括“大牛”也是，用的6.5L V12自然吸气发动机，马力最低也有700匹，最高的LP-750 Superveloce为750匹。

新款福特GT(图片)，一台福特加油能引起围观很多人觉得不可能吧，实际真有可能，因为它不是一般的福特，而是福特GT，一台代表福特最高水平的超跑，当年与法拉利里同台竞技的神车。这台福特GT目前在国内售价高达678万，而且不一定买的到，有钱一时半会也提不到车，因为是产量有限，都得排队等着交车。这台GT的排量在超跑里算很低了，用的3.5T V6自然吸气发动机，而且并没有上混动，没有电机加持，但测试的赛道非常强。

国内最贵的几台车之一，布加迪威航SuperSport青花瓷版，国内价格在4000万左右，与其抗衡的恐怕只有阿斯顿马丁ONE77跟帕加尼ZONDA R了。这台威航SS搭载的是8.0L 四涡轮增压 W16发动机，最大功率超过1200马力，峰值扭矩1500牛米，0-100km/h加速不到2秒5，极速超过430km/h，就直线加速性能来说，量产车里有对手也只会是自家的Chiron。

最后来个稀有车型，道奇蝰蛇。这个虽然不算很贵，国内价格100多万，但比法拉利少见的多。蝰蛇的排量比布加迪威龙还要大，用的8.4L V10自然吸气发动机，最后一款产品的功率为654马力，雪佛兰的克尔维特跟它是最直接的竞争对手。不过蝰蛇的销量确实不行，包括在美国也远低于克尔维特、野马GT、道奇挑战者这些同行，去年已经彻底停产了。