奥迪在玩灯的道路上越走越远，就没人能阻拦了吗？

说到汽车大灯，人们首先想到的就是素有“灯厂”称号的奥迪。当然肯定还有不少人想问我，为啥说奥迪是灯厂呢？

要知道最早的汽车大灯是煤油灯，想想煤油灯的亮度就知道，那会儿晚上应该基本没有人敢开车出门，所以很快煤油灯就变成了乙炔灯。随着科技的发展，慢慢的出现了白炽灯和卤素大灯，但是人类的需求是无止境的，环保和安全意识提升，卤素灯也渐渐的被氙气大灯所代替，这时我们的“灯厂”就亮相了，在20世纪90年代率先使用了氙气大灯，也因此走上了灯厂之路。而到了2005年，奥迪开始使用全功能LED车头大灯随之各种流动转向灯，激光尾灯也应运而生，所以在灯光方面奥迪确实先人一步。

不过，于此同时奥迪的车灯也暴露出了一系列问题，比如：看到别人的汽车尾灯感觉自己输了，看到奥迪的尾灯感觉自己瞎了。

不过，为了解决这个问题，奥迪已经在TT RS上使用了OLED光源，在提升尾灯鲜艳度的同时，让其没有那么刺眼。所以看到这，你是不是觉得奥迪在灯光方面还是超人一步呢？

虽然奥迪在灯光方面的投入很大，但是某些技术并不是其独有的，越来越多的汽车厂商意识到灯光的重要性所以纷纷选择在“光”上做文章。

随动转向大灯在豪华车型已经运用的越来越多了，奥迪的矩阵式LED大灯也可以实现随动转向，但是相比奔驰而言，可能还差了那么一丢丢。奔驰的这款智能大灯，全称应该叫做多光束几何LED灯，也就是说相比奥迪的矩阵大灯它的光束会更多，转换速度也更快，因此照明会更加精准。再看看，奔驰CSC概念车的LED前大灯，花样不比奥迪少啊！

除了头灯，奔驰在尾灯方面也不甘落后，尾灯的意义在于警示后车以传达自己的意图，所以鲜艳、明亮是首要任务。可是要是像大部分奥迪车型那样，过于刺眼就不好了。所以奔驰选择了自适应尾灯。也就是说，在白天外部光线明亮的情况下，尾灯的亮度是100%，而随着黑夜的来临和外部光线的变暗，尾灯会自己调节亮度，最低到60%，所以奔驰可能是更为后车着想吧！