CR-V完美替代品！操控感最强SUV，油耗低到像加水，外观骚上天

最近一段时间CR-V一直处于风口浪尖，机油门事件持续发酵。不过CR-V在同级别确实是一款各方面都比较优秀的车，但是现在CR-V出现了如此大的问题，那消费者要买什么车呢？毕竟这个级别的合资SUV就这么几款。很多人不买CR-V都会转头买奇骏，但是很多人觉得奇骏太过于臃肿肥胖，所以今天圈叔就给大家推荐一款更适合年轻人，小清新的SUV。不像奇骏那样是一个中年油腻男。

马自达CX-5(图片|配置|询价)

这款SUV就是最新款的马自达CX-5,新款的CX-5上市不到半年，还算一款比较新的车型，外观上融入了马自达全新的魂动理念，外观骚上天，让人爱不释手，全新一代CX-5的造型与海外版一致，盾形中网加全新的大灯设计极具辨识度，大灯造型更狭长，远近一体LED大灯在加日间行车灯造型犀利。中网面积更大，采用了蜂窝状设计，马自达车标下是ACC雷达。雾灯非常小亮度也不过，但是非常隐蔽也很好看。

马自达CX-5

车身侧面与现款车型没有太大的区别，基本上轮廓都一样，唯独腰线发生了变化，从原来的略带曲线的设计转变成了平直的线条同时A柱更靠后机盖更修长一些，轮圈的样式有所改变，19英寸的轮圈采用了新的造型，轮胎为普利司通 ECOPIA H/T绿歌伴系列，是注重省油环保、安静、舒适的型号，尺寸为225/55 R19，整个车轮的直径很大，看起来较为动感，低配车型为225/65 R17。

马自达CX-5

车尾的变化也很大，主要集中在了全新的LED尾灯之上，尾灯造型与头灯相呼应，尾灯采用了圆形的刹车灯以及横向的示宽灯，刹车灯中时转向灯倒车灯独立在示宽灯下方。，造型和点亮起来的视觉效果都不错，整体来说，全新CX-5的外观革新比较成功，造型比上一代车型惊艳了不少，实车新增加的水晶魂动红能吸引不少路人眼球，只是据说还是要加钱。

马自达CX-5

马自达CX-5

内饰运用了全新的设计风格，整体轮廓变化不大，主要是调整空调出风口、新款中控屏幕、仪表盘等三处变化。方向盘与上一代产品一样没有太大的变化，皮革包裹，中低配车型可以四项调节。仪表盘更加协调，增加了一个液晶仪表，比老款的信息显示更加丰富。中控屏改为悬浮式中控屏，但是尺寸略小。出风口造型更年轻化，比老款有设计感。

第一代马自达CX-5车主反馈最多的就是后座坐垫较短，后排靠背角度太直（22度）导致乘坐不舒服的问题，非常影响长途乘坐的舒适性。新推出的第二代CX-5针对这一问题进行了优化处理，除了加长坐垫外，坐垫材质也采用更为柔软的海绵。另外，第二代CX-5将第二排座椅正常状态下的靠背角度调整大了2度，让靠背稍微往后倾斜了一点，并且靠背还可进一步调至斜趟，倾斜角度增加至28度，为的就是将后排乘坐舒适性优化提升。

二代马自达 CX-5依旧搭载的是2.0L/2.5L的自然吸气发动机 ，2.5升自然吸气发动机最大功率196马力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸气发动机最大功率155马力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6MT 和6挡手自一体变速箱 。尽管两款发动机 的动力参数在涡轮增压 大行其道的今天已经算不上出众。但是带来了涡轮发动机没有的平顺性以及无与伦比的舒适感，大排量自吸在高速巡航时动力储备更加丰富。再加上马自达超越常人的操控性真正的做到了人马合一，不愧是东瀛宝马。

圈叔总结：经过外观内饰、驾驶感受的全面的升级，CX-5完全可以称得上是全新一代车型。结合静态的观感和试驾体验来说，新一代的马自达CX-5水准已经远超同级别车型。即便是它的竞争对手再颜值再升级、品质再提升，也无法打破新一代马自达CX-5那无法复制的“人马合一”的驾乘感受。总之在这个级别论运动感以及油耗平属性基本上已经没有对手，可能只有动力较差，品牌力一般了。