搞事情！重走众泰路线，君马MEET3实拍曝光

这两天君马汽车的消息频频曝光，除了我们今次解读的MEET3车型，同时曝光的还有两款正在测试中的全新车型，一款是将定名MEET5，代号MA501的运动型5座SUV，另一款是代号D70的紧凑型七座SUV。

别看君马是一个刚成立不到一年的全新品牌，但其在热搜榜上可是蹭蹭的往上窜。充分继承了其兄弟品牌众泰的“成功”之路，通过模仿热门车型能够快速攫取眼球，获得消费者的关注。显然在去年的众多全新品牌中，君马已经是让人印象最深刻之一了。

众泰汽车成名后，已经开始弱化模仿，T300、T500和T700均是自主设计的作品，包括君马汽车已经上市的首款车型S70，实际上原本是众泰汽车的在研新车，随着君马品牌的成立，才中途转战更名而来。因此君马S70保持着颇高的原创度，不过我们还是看到了奔驰风格的双12寸屏幕连体液晶仪表和多媒体系统。

接下来的画风就开始有些转变，接下来将要推出的第二款紧凑型SUV君马MEET3，相信大家很容易就能看出神似奔驰GLA的外观和内饰，今年下半年的君马MEET5，也是马自达CX-4的风格展露无余。这样的策略肯定会和之前的众泰一样，招来不少负评，但对于年轻的君马汽车而言，也有不少好处，首先是快速的让消费者记住了自己，其次选择已经经过市场检验的热门车型模仿，至少在后续消费者审美环节上，已经过了一关。

君马MEET3

上市：2018年第二季度

售价：预计6.5-10万元

当然，这款全新的君马MEET3能够在车企成立还不到一年之际就快速推出，也离不开众泰的支持。对比参数分析就不难发现，君马MEET3实际上是基于众泰SR7的拉皮改款，没错，就是长得很像奥迪Q3的那款车型。

不仅仅是共享车型平台，就连车身架构部分都是完全同款的设计，君马做的仅仅是在众泰SR7的基础上进行Facelift拉皮改款。君马MEET3车身长宽高4530*1838*1610mm，车身宽度较众泰SR7增加20mm，也是因为前后杠改动带来的差异。轴距2685mm比SR7多了5mm基本是忽略不计，前后轮距这完全保持一致。包括轮胎规格，也是同样的235/55R17和215/65R16高低两种规格。

而动力系统也是没有任何差别，都是来自沈阳航天三菱的4A91T型号1.5T发动机，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩195Nm/2000-4400rpm。谍照中也已经展示了手动档的5MT版本和自动档的CVT无级变速箱版本，也正是因为完全成熟的底盘和动力系统匹配，大幅缩短了这个全新品牌的全新车型的开发周期。

君马MEET3的车身整备质量为1440-1480kg，高低配版本均要比众泰SR7高了10kg，应该是采用更高配置带来的质量增加。也因此综合工况下的油耗MEET3车型为7.4-7.6 L/100km，比SR7各版本均略高0.1L/100km。

外观方面，前脸部分自然就是大家非常熟悉的“味道”，与比GLA更高一级的GLC更为相似，比如发动机盖和略微前凸的进气格栅边框结构处理，还有基本是原版复刻的大灯灯组，比如LED透镜大灯和灯带和颗粒式灯珠的日间行车灯，转向灯都模仿得惟妙惟肖。只有进气格栅中网才是君马自己的风格，众多T型镀铬字母叠拼组成了网状格栅的设计。

君马的TRUAM字母LOGO下方集成有前视摄像头，代表着全景监控系统的配置。MEET3的前杠算是自主设计，但细看其镀铬装饰线条和外围轮廓，其实也有奔驰AMG运动套件的风格。而车身侧面就没有办法奔驰化了，毕竟是基于SR7的奥迪Q3车身改款，很难在车身结构上动大手术。因此君马MEET3只是对众泰SR7的车窗镀铬边框略作修改，此外在翼子板位置增加了仿格栅装饰。

车顶有全景天窗的配置，延续了众泰系一向的高配置标准。车尾部分重新回到奔驰GLA的风格，镀铬饰条，尾灯组，以及后杠银色护板和双出排气管都是大同小异。不过君马MEET3的镀铬饰条还一直嵌入到两侧灯组内，设计感方面反而还要强于奔驰GLA。同样因为是延续众泰SR7的奥迪Q3车体风格，因此君马MEET3的尾灯组也是一体化灯组的设计，整个灯组都全部位于后备箱盖上。

内饰部分继续奔驰GLAStyle，悬浮式平板液晶屏，左中右五个空调风口，以及整个中控面板的上半部分都保持同款设计。即便多媒体和空调系统控制面板没有照搬，但也都是延续了奔驰的扁平化拨片按键的设计风格。同样，前排电动座椅的调节按键位于车门内饰板上，这同样是标准的奔驰内饰风格。

而MEET3的仪表板中部液晶屏尺寸比起原版还要更大，当然比起之前君马S70的12英寸液晶仪表就差了太远。MEET3的中控面板下半部分不可能再模仿GLA，毕竟奔驰的拨杆式电子档杆也不是那么好模仿。回归传统档杆结构，后方有多媒体系统的快捷控制面板。轿厢空间方面，等同于众泰SR7，后排腿部空间和后备箱空间都是大同小异。