兄弟们，真心不推荐使用单踏板模式！

特斯拉关键的问题是关键时刻会出现刹车变油门的情况，越踩刹车越加速，还有一部分是刹车关键时刻会踩不动，看清楚，不是车主踩错了，而是压根踩不动。根本不是车主踩错了的问题，早就有美国人发现了特斯拉的程序有bug，中国人却认为是车主自己踩错了

前天试了下单踏板，30来公里，开的时候没问题，到目的地后倒车入位的时候疏忽了，差点出事，我当时是先松油，然后车慢慢减速，当我想要刹停的时候，忘了现在踩的是油门，右脚直接点了下去，车猛的冲了一下，我才立马反应过来踩错了，赶紧换刹车，车冲出去有个半米吧，吓我一脑门汗

紧急情况需要训练的肌肉反应应该是往左侧踩，而不是往下踩

我个人只是友情提示啊，没有站在对立面，建议是能不用就不用

单踏板绝对是考验智商的，油车油门和汽车为什么要分离？还非得有个高低差让你踩起来都不舒服，是因为油车车企都不会造车吗？

弱弱问一下，收电门的时候相当于刹车的话，那么刹车灯会亮吗？如果遇到前方紧急情况，你减速了，或者将要停车，刹车灯是否会亮起来？因为有一次跟车行驶，前面特斯拉突然急减速，没亮刹车灯，我反应过来自己一个急刹，如果他一开始点刹亮一下灯我可能也早就提前带点刹车了

跟我想的一样，我开朋友的Y试驾了一天，那时候还是强制动能回收模式，感觉遇到稍微紧急一点的情况就会慌乱，感觉自己如果遇到紧急情况会乱了方寸。我一直觉得特斯拉那些刹车不灵的事故都是踩错了，后来特斯拉听劝改了以后此类事故基本很少了。

你说的非常有道理，我已经开了十年车了算是半个老司机，昨天下午开t5出去玩经过一条窄路时有俩个小孩骑自行车玩看我车过来他俩分别停靠在路俩边等我过去，路虽然窄但那个距离肯定是能过车的，然后t5可能识别有障碍物就主动刹车了，我第一次经历极狐的主动刹车，之前开的x3主动刹车没有这么大的力度，就是突然很大力的刹停，我以为碰到小孩了就想踩刹车但是踩却是油门，然后车就窜出去了差点冲沟里了还好最后我调整过来踩刹车了，以前看特斯拉单踏板模式说刹车刹不住的车主我从来没有怀疑他们是错踩油门的，我就想开了这么多年车怎么可能分不清，但是那一瞬间真的反应不过来，现在我开车都是舒适模式了

你以为动能回收发明之前，油门当刹车的事故少了？

新手不理解，单踏板模式🦶不让离开油门踩刹车么

搜搜油车的油门当刹车的新闻就知道根本不是新闻，你的前提根本站不住，不是什么因为单踏板加紧急情况犯错，而是这种一急就慌的人不管油车电车还是开飞机，大脑一片空白就会犯错，只不过油车这么成熟不好抵赖（参考当年奔驰狂奔无法刹车事件），而单踏板只此一家就觉得可以赖一赖。单踏板模式和事故率没有任何联系

反向，我觉得新手入坑，一定要去学习使用单踏板动能回收模式，一般几天就上手了，梦能极大的减少开车误操作，练出车距感，也是唯一能真正做到人车合一境界的模式！ 油车的缓行，那本来就是个bug!!!因为油车有发动机，停车后发动机还得保持怠速转动，电车没这个bug ，停车断电电机就停了，没有怠速才是正确的逻辑

按照你的逻辑，每年那些把油门当刹车踩的怎么办，是不是应该取消油门，毕竟是人就会犯错误，我们不应该接受会让人犯错的东西，典型的拉💩拉不出怪马桶没吸力

正确的逻辑是松油门踏板，没有动能回收的拖拽力，踩下刹车前半段才动能回收，后半段才是刹车，但是目前能调教得比较线性的厂商不多

遇见突发情况人的反应不是抬脚去踩刹车？脚随时在刹车上待命时，说明你这段路况很差了，精神集中状态下还能踩错别开车了。还有最重要的一点，单踏板油门忽然全松的前1秒是没有减速的，厂家早就考虑这一点了。

特斯拉事故误踩油门当刹车的事件不是一起两起了。紧急情况时有些人是会忘记的

我开过手动和自动，从油车换过来开电动车，不是特斯拉，但也有单踏板。实话实说，学习单踏板比自动挡手动挡的成本小很多，没感觉不适。手动挡有离合，换自动挡就经常一脚刹车到底，很不适应。但单踏板其实只是离开加速后车辆开始减速，比滑行更快减速而已，适应起来很容易，并且车子能停下来而已。安全角度，不踩油门就开始制动比换过去踩刹车才制动要快。但是新手直接开单踏板不确定是不是能练出来刹车的脚感习惯。我觉得新手没开过车的，确实从滑行开始练习比较好。个人觉得单踏板习惯了更好用，且安全。

人在紧急情况下是发力还是收力？习惯了单踏板很多人都忘了刹车踏板了，你说紧急情况踩错的概率大不大？

自动档就已经很省力了。无论什么驾驶模式，不分心驾驶才是最重要的。开车玩手机，很可能是你此生看到的最后画面

之前我看这个帖子赞成不会踩错，结果今天尝试了一下单踏板，倒车低速的时候容易寄错，以为是刹车在控制车速，然后一个习惯刹车踩到底，，差点一血。。！