客观讨论雷克萨斯和宝马

一辆自吸前驱cvt，操控，马力，轴距，圈速，零百，刹车距离全方位最拉的辣鸡怎么能去跟5系比？凭他独一份舒服的仿皮坐垫？

买雷克萨斯的人，图的就是豪车里独一份的耐开，有些有钱人就是不喜欢开个五六年就往厂里跑，不缺钱但是就喜欢油耗比别人低，有些运气好赚到一笔，但是不是持续性的养不起豪车，也会选雷克萨斯(不包含GX，LX，LS，LM)，不用奇怪雷克萨斯动力弱鸡也卖得出，这是他的目标用户不看重的属性，在耐用省心省油的领域里，雷克萨斯没有竞争

现款的宝马5系还对标奔驰e呐？现在的5系和奥迪都以价换量，a6换了销量第一，5系是换了个销量倒数，奔驰e那是怎么涨都有大老板买，优惠一多，销量立马第一。现在是优惠收紧，慢慢清库存销量。

es200这产品力都有这销量，雷克萨斯是会玩的

什么比不比的无所谓。我以前的奥迪也挺好开，就是开个三五年以后维修次数一多，耽误时间耽误事。老修也烦了。换了雷车开着坐着都舒服。挺满意，不后悔。身边几个兄弟都是bba换过来的。适合自己最好。

es和3系也不是同等级，IS和3系、GS和5系、LS和7系是同等级对手，es是个例外，你可以把它看成IS和GS之间的补充，其实也就是个用料高级的凯美瑞，如果要找一个同等级对手，凯迪拉克的XTS就可以，都是大尺寸前驱（用料比较好的）豪华车。 A7不是，A6才是。

因为国内es300h价格过高。美欧的ES都是300h卖国内200的价格区间。实实在在的跟34C错位竞争。国内这个任务被es200接过去了，事实上也完美的用销量证明了。300h销量低5系那么多，但永远有小部分人在买单。不喜欢太大众，又有这个实力，es高配的体验感也很好，满足了他们的需求。

无所谓什么对比了，我21年买车时候就是看了525，e260，a6，glc,xc60，最后提了当初没在购车范围内的es300

我不认可你拿ES300比3系的说法，既然都说了是错位，那么300就是定位比3系高半级，比5系低半级的这么一个区间。宝马以操控出名，雷克萨斯以乘坐体验出名，坐雷车比3系和5系都要舒服。再说价格，我21年购入的时候，3系大致是30万级别落地，雷车40小落地，5系40大落地，分别差个5万左右

什么价格又有什么所谓呢，我买车就没想过跟谁去比，相信大家买车也只会在差不多的价格范围内去挑吧。

买日系车的根本不会对比别的，但凡比了都不会买

我都不知道为什么买个车比来比去的，我买车就没有想过和别人比，我先看家里有几口人，准备多少钱买，算下每个月养车多少钱就完了

GS是B级车，车长和轴距都比ES短，对不了5系

a7可没想过要和56e玩

五系对标不了e，同配置差好几万呢

用车省心，舒适，能耗，各方面考量，车标不重要

宝马真好我130落地的X6今天卖了15.2还是原版原漆四条新胎

级别重要吗只不过什么价位选什么车罢了。

ES 怎么都不是和三系对标的车，首先国内五系 E 级都是加长轴距了，你换到在美国标轴的五系和 Es 你看看轴距和车长宽相差多大基本一样接近了，ES 本身就是替代 GS，如果按照你说的 Es 去对标三系，那换代的 is 又是去对标谁呢？你别跟说 is 去对标宝马一系一个前驱车，国车用车环境已经都乱了，还搞个中大型 C 级车，在美国就没有中大型 C 级这一说，就 ABD 三个级别，而且美国没有加长轴距，ES 又是全系进口没国产加长轴距，不要发这种没有营养的帖子来引战

最开始一直在看530和E300，最后提了从来没考虑的ES300，自己开着舒服就行了。