腾势N7销量上不去真的是因为不好看？

我有n7也有汉，这车颜值不上镜是真的，抛开审美不同，至少实车我个人很满意。那些实车都没看过得、甚至故意恶心人的就算了吧，你们觉得丑就丑，反正我开车坐里面我看的是内饰，最多丑到你们。 这车在内饰用料、质感全方位领先汉，用料之扎实，车门储物格包着皮就算了，车顶抓手也包着皮子，同级别绝对第一梯队。 自家兄弟对比本来应该是唐，但是唐ev太拉跨就比一下汉，n7优惠完了落地比汉四驱贵4万，多空悬、hud、 帝瓦雷，多6度电池，前麦后三变双叉臂和五连杆，我离腾势4s很近，120kw快充免费充电，巴黎水随便喝，中午免费午餐，一次一百吧。我也不知道网上富哥在不在乎这一百块钱的羊毛，反正我离得近就当吃个工作餐很巴适。 至于竞品肯定绕不开001，001选四驱、空悬和四活塞卡钳落地比n7贵一万到一万五左右(32.5～32.8vs34.1)，n7还有17万18期免息综合下来比001便宜2万，这还没选雅马哈和充电桩，都选了哪怕买第三方桩都要贵三万了。 然后001优势在全铝底盘、harm后悬挂带来的操控和21寸轮毂以及多8.5度电池，还有无框车门 n7优势在5连杆后悬vs001的harm后悬，(h臂本身是等效三连杆天生不擅长滤震)，n7滤震更强，前双层夹胶，隔音更好，帝瓦雷音质确实比雅马哈更好，n7的后排头部空间比001多三指半，还有电动遮阳帘。 当然，假设4s服务也值钱的话我觉得腾势完爆极氪，至少氪服一下应该是很出名的梗了。 但是综合来说，如果喜欢运动感还是001更强，如果需要家用n7在隔音、滤震、头部空间和音响这些舒适性方面是有优势的。

刀片电池配十万二十万的中低端车还行，放到腾势这种高端一点的纯电车上，感觉有一点点拉胯，比亚迪在电池方面也该突破一下了

我跟你说为啥，两个主要原因，和外观没关系！第一，自己家的竞品比它有性价比，我不是看不起这车，配置还不如我顶配四驱的汉纯电，另外舔着脸对外说是中大型SUV，车长不到4900，后排空间不如汉，先是自家车就把它干了一板砖！第二，外部竞品卷太狠，腾势居然看不到！这不是20-30万的市场，是30-40，没点硬实力拿不出手！看看竞品都是什么配置什么价格，双枪充电就是个笑话，月销量能维持到2000都算烧高香了！

主要是byd做纯电落后人家太多了，出个han，油改电不说还筷子悬架，好不容易等来haibao，结果车还是不行，D销量好是靠纯电？9纯电也卖不掉，结果以为自己很行，搞个n7，这你都没有高端成功案例谁敢买？？再说外观是真丑

现在还记得预售阶段销售牛b哄哄的样子

比亚迪的方向完全错了，性能车没什么意义的，完全没价值，实用才是最重要的，海豹ev的失败就是如此，技术再牛逼，客户不需要有屁用，反而增加了自己的成本

这个价格，比亚迪真是换个标就把自己当豪华车了

三十万就来到了纯电竞争最激烈的段位了，看看这些段位的纯电，随便拉一个N7都不能说稳压一头，D9的好卖，让腾势以为自己无敌了，赵长江当时沾沾自喜说自己N7的产品力让对手都降价，现实确是降价的那些没一个把N7当对手

颜值这块我只服et5和et5t

D9的销量好是因为30+的新能源商务车市场空白，先入为主加上比亚迪的招牌才做起来的。30万价位的轿车、suv、一大堆，都卷上天了，N7那点产品力就凭个比亚迪腾势的牌子和一些虚头巴脑实际是常规的配置，想忽悠精明的消费者可太难了，最关键还丑

想啥呢！颜值不是重点，重点是价格虚高！同价位没有啥优势，往下降5万你看看销量爆不爆。

关键这车太难看了，当时看到网上吹的好的很，车开线都感觉很舒服，就是样子太丑了，最后选了蔚来

这N7就自家的海豹加长点，拉高点，后驱就比海豹四驱顶配还要贵3W，海豹四驱都价格虚高没人买，真不知道这些购买N7的韭菜过几个月闹不闹，海豹上市订车客户超11万，就坚持不到半年价格血崩，这N7上市预订客户2万多，单月销量1000+，不出3个月，和海豹一个下场，凉凉

我去腾势四s店没人理我，明明想买，直接走人

这都是上一代产品的纯电水平了。比亚迪的3电技术太落后了。还敢卖30多万。

倒在比亚迪的自以为是

30来万的价格，20W的颜值…我尼玛…越看越丑

就这垃圾底盘和悬架卖30多万……想高端想疯了吧

不单是n7，这个价位纯电车型，有哪家是卖的好的？

比亚迪撑不起30+的suv。。。有这么多30+40+销量的suv什么时候轮得到比亚迪车说白了还是产品力不够，以为搞个仰望产品力就上去了。。