![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
假设开标准模式发动机转速2300转换挡，D档爬坡实际档为二档，踩下油门发动机转速到2300左右就自动换到三档，行驶一段距离后，发动机又负荷偏大，波箱又自动降回二档，二三档来回切换自然开的不爽，这是使用赛道模式或手动模式的话就好很多了，赛道模式换挡发动机转速要达到3000多转，爬坡发动机转速要高，车才有劲好开。
评论发表于2023-09-072挡2300转，车速大概35，电脑检测到路面相对平整不需要太大的动力，才会升到三档
回复发表于2023-09-07直接s档。长安的自动档在国道，省道，乡道都是上坡直接拔到s档。不管是35P，55P7速双离合，还是75P6AT，8AT。是提高转速保持发动机发力区间延后保持持续有力，直线超车更快，弯道提前松油，少踩刹车，保持出弯时提速快。需要注意的就是长安车前段油门很窜，s档动力释放更快，发力区动力更快更直接。所以右脚对油门的细腻控制，才是对现在长安家用车的这套动力的完美诠释。
回复发表于2023-09-07
D挡走天下对波箱不友好，厂家有手自一体的存在即合理，堵车上坡下长坡山区复杂路况切换手动模式是对波箱的一种保护，减少波箱内部的磨损，对延长波箱使用售命有重要意义
评论发表于2023-09-07所以这个挡怎么用，你们上坡用几档，下坡用几档
回复发表于2023-09-07很明显使用DS档
@浩宇呀：所以这个挡怎么用，你们上坡用几档，下坡用几档
回复发表于2023-09-07
自动换挡那肯定是远远比不过手动操作的速度，你可能是山路没开习惯
评论发表于2023-09-07我从小就在山里，这是我换的第三辆了了，你亲自去体验一下，再来评论别人
回复发表于2023-09-07刚提的车会不会在磨合适应期啊，我车开着上坡没你说的这种感觉
@歲玥如歌115：我从小就在山里，这是我换的第三辆了了，你亲自去体验一下，再来评论别人
回复发表于2023-09-07
我才跑了2500
评论发表于2023-09-07厉害👍🏻
回复发表于2023-09-07半年才跑2500你推着走的吗，我两个月跑了3300
回复发表于2023-09-07
你用经济模式上陡坡吧？除了市区用这个模式，除了省油就是平顺，其他路况用舒适模式可能更爽更省油
评论发表于2023-09-07我猜他也是eco上坡，Normal模式爬坡换挡很及时。
回复发表于2023-09-08那个是经济模式和运动模式
回复发表于2023-09-09
除非CVT，要不然正常
评论发表于2023-09-07有上坡就用运动模式
评论发表于2023-09-07
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主