经常看到增程和混动在高速上抢占充电桩资源

你见过充电的理想，那你见过排队充电的理想吗？充电桩空着，我们不能用吗？纯电车要实跑700公里以上才是香的，到终点充电，不用在高速上排队充高价电。

买插混的和增程的大部分都是既要又要还要的。见过的好多都是死抠死抠的。

这完全看个人，有的人就有点强迫症的感觉，一点油都不想用，他就有这种感觉。有的人就把他当个油车，偶尔充个电，他就没有这种感觉

说白了增程车省油不省心（要一直充电）省心不省油（没电烧油多）混动车省油不省心（两套系统故障率高）噪音动力操控等体验差 综合下来其实不如纯电车

蹲厕所没厕位，是要抱怨拉肚子的人还是抱怨建厕所的人？谁没事儿愿意蹲在那闻臭味挨蚊子咬？

主要是买增程车的人格局太小了。老是想着省那几个油钱。那还不如一开始就买电车。一年能跑几次远距离的高速？

我一理想车主，我的痛点在于距离老家450公里，正好卡在大部分纯电的极限上，家上带娃，你不可能在服务区长时间充电！回老家充电桩也少，所以直接制约了我必须有一个烧油的以保障行程，但就像你说的，我一年80%的时间日通勤距离在65km上下，所以理解下，每个存在都有道理

充不充电是人家的选择，人家有时间开心就充电，充电桩多了去了，我经常跑高速也没发现高速上有几个人充电的，一个电价太贵，二个跑高速了那肯定是想省时间，谁没事去高速上跟你们纯电车抢充电桩……

你说得没错，但是谁不想上长续航的大电池的，价格贵呀，没办法，而且我当年买混动车的时候也没有纯电车能超过400公里的。而且当时哪怕我想买，人家都不愿意卖，说没货要等。原因就是混动车，库存太多，纯电车排产少。

外地人在打工城市，有短途出行需求，也有长途回家需求，这样的人中国有3亿，你们说混动有意义吗？

区别在于我可油可电。而你只能充电就在城里跑跑。跑一次高速你就晓得了

感觉纯电才是过度，不成熟的储能介质，没有完整的补能方案，节假日高速电车要么排队，要么趴窝，要么换自己或者朋友油车开，这叫成熟产品吗？这叫半成品，电机无可厚非是更优秀的动力装置，但电池绝对不是优秀的独立储能装置，目前阶段燃油才是

只能说嫉妒买插混的人，就跟你抢，谁叫落后如果你先到我加油就走，有充电我先充电

最关键的是：理想、比亚迪一个充电站都不建，霸享其它品牌充电站带来的便利。

有啥焦虑充电桩排队就加油 想休息了就插个枪睡半个小时

这也能惹你，我高兴就充着吃个饭，没心情就休息会直接跑，你可以直接在高速上弄一个本人专用

区别在于混动高速更从容。我跑了两个小时高速，疲惫不堪去服务区休息，刚好看到有充电桩闲置顺便去充一下不过分吧。

区别就在于 纯电没电了跑不了 混动没电了至少还能跑 那种安全感是纯电给不了的

为啥我不能充电呢，我时间多，我开心，我又不是插队什么的，规规矩矩充电不行？

人家自己喜欢就行，又没花你的钱？他有充电口为啥就不能用充电桩了？违法吗