会有多少人真心买车？ . 刚刚结束的北京汽车牌号摇号，显示有二百五十多万独立申请人，还有四万多组织申请人。 如果全面放开牌号资源，真会有这么多人买车吗？雾里看花，看不清！ 确实，有些人申请人并不真心购车，只是为亲友排队，或者想万一中号，可以出租，捞一笔。 分析一下，估计约四成是为自己排号的，真心购车，大数一百万。 两年内，会不会还有要购车的？会有的。 比如1，不具备申请资格的人，包括新北漂人数很多。 比如2，两年内新增的刚需人群，要结婚的，要生孩儿的，得有部车。 比如3，新增具备申请资格的人，高中毕业生们，约十万。 比如4，买了电车，还想抓住这最后好机会，加一台油车才圆满的。 比如5，名下已有车，担心会单双号限行的，再买一辆备着。 比如6，爱车一族，担心政策反复，也不在少数。 这样，北京全面放开号牌资源，两年内新增二百万辆车，绝非危言耸听！ 2010年，嗅到限牌气息的就形成了个购车高潮，当年新增汽车65万辆。经过十几年摇号的折磨，当下油车价格雪崩之时，以今日的购买力，突破百万随随的。 这样，就有个静态交通问题，且不说堵不堵，先说，往哪里安放这二百万辆新购车？！ 北京，变成一个超级大停车场，详见昨日博文。 有人说，很多人会卖车的。 我想，这可能。但极少人卖车是为了回收车资，因为汽车是最不保值的消费品，每年20%以上的折旧，几年后相当于卖废品，血亏！大概率是为了换车，换一款更心仪的。 北京拥车总量直逼1000万辆大关。