烧氢气的动力比汽油还差，驾驶体验不太好，开了电动或插混的，估计没几个原意开回拖拉机动力的氢能源汽车。 现在家用纯电充的电，绝大部分是凌晨的废电，不拿来充电也就白白浪费了，发电厂又不可能关掉发电机组，拿来充汽车电池，相当于废物再利用。

它如果放弃大部分的氢能源专利，还真有可能成。不过日本太贪婪了，氢能源绝大多数专利都抓在手里，别人汤都喝不到，谁会陪着它玩？

最终电车是一个过渡，氢车最终会胜。中国在氢车方面不行，所以才不推广

如何工业规模制氢，电解水吗？

其实日本电车路线也有独门绝技，它的固态电池性能吊打国内的磷酸锂铁电池。 但是日本太喜欢吃独食，把固态电池专利全部包圆，连汤都不给别人留。 结果就是中美欧都坚决不用固态电池配套的电动机技术，让它没有应用环境，无法大规模生产降低成本。 现在日本只能拿着这堆专利，蹲在墙角里哭。

氢能源是高效的

太阳能制氢是可行的

日本就是这样容易点错科技树，在电视领域就发生过一次，当全世界在发展使用数字信号的电视来提高电视清晰度时，日本利用其领先的显像管技术来大力开发模拟制式高分辨率显像管，结果价格高效果还不好，而同时期其它国家通过开发数字电视而实现弯道超车，取代了日本在电视行业的领头羊地位，日本的电视产业也蹶不振，最终淡出。看来这次汽车行业日本也要重蹈履辙

氢能源得不到支持不是路线不对，而是别人实在得不到好处。日本人如果学马斯克直接开放一切专利，电动车能被打得满地找牙。

氢能源只能作为电能补充，中国投资这么多也不见个水花。

炼油氢气，电解制氢，就算太阳能发电制氢，成本都不比电车低。更何况氢燃料电池只是氢氧反应发电驱动电机，解决充能速度而已，未解决根本，还有那体积家用基本没优势，大车用还行。未来20年专利到期也没出路。

其实氢能源的技术障碍比电池大的多。如果有明显优势，中美也无法完全阻止日本。

与传呼机、小灵通比，电动汽车要长命得多吧？！氢能汽车看来还需要技术突破？！

电动车应该是一种最好的新能源动力车，优点是显而易见的。其它石化燃料以外的途径包括氢燃料动力都没有电的便捷安全价廉。目前存在的问题主要是蓄电池的安全容量及充电时长等问题，相信经过科研工程人员的不懈努力，这些都将不再是需要担心的问题了。

作为大国多渠道投资，多种形式投资，让各种形式比赛，最后谁能在市场活下来，就是唯一标准

制氢确实是用水，因为日本靠海，水有的是，但问题是制氢也需要电啊，电怎么来？中国西边可以大量稳定的绿能然后靠储能站和特高压输电产氢气，日本每年不是台风就是地震，靠什么产那么多氢气？

苏联解体前是美国人喝不起牛奶

汽油是燃烧，电池是爆燃，氢是爆炸

日本不放弃氢专利，谁会替它打工。 过去VCD，DVD火的时光，厂家生产的产品利润全给日本交了专利费，-台机器挣的钱少的可怜，相当于白白给人打工。

如果一亿台车在充电，现在的电力系统能承受吗？