关于枭龙产品的杂言碎语

今天看了篇电动邦的文章，发现里有枭龙和枭龙max的图片。按照名字来说，明明是同一个系列的车，设计内饰不同就算了，大灯模组也使用不同的零部件。纵观近来新出的车型，大狗还好点，新拿铁什么的风格各异，感觉长城设计一直被用户骂多了，一会儿一个风格，个人认为没有品牌自己的设计传承。 有自己品牌设计风格的好处是产品的传承性，按照我们行业的产品，目前国外汉斯格雅竞品的产品线，设计思路非常清晰。最近很多车厂开始学拨杆档把换挡的设计，个人觉得中间没了档把，怪怪的，摸腿的借口都没了。其实用户需求中庸简单的就是，又不是跑车设计过猛看起来怪异 设计风格的统一有利于研发零部件的模块化，1万的采购量或者10万的采购量是不同的采购价。看日产大众车型，同系列的外观很少风格差异这么大，就拿宋plus，宋pro，竞品来说，一套档把中控用了多少车型，一块12.3的屏幕用了多少车型，降本是企业关注的，让利是用户喜欢的。 也许是最近长城急需突破业绩压力，匆匆把原本两个系列的产品合并一起了吧 主打性价比的枭龙系列，价格肯定得有惊喜，既然不能让用户多花钱，企业少赚钱，那么怎么去降本很重要，把钱花在刀刃上，用户在意的地方。 最后催催二狗电四驱，虽然回复在规划中，那就是没有了，看样子近期是买不到了，二狗的换代得不够彻底，按我们的做法爆品就是要聚焦，没有流量起来，就没热度。开发油车的两款还不如放出电四驱。