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2023-03-09发布
#比亚迪加入促销战场# 刚刚，比亚迪的宋PLUS家族和海豹相继给出了“优惠券”，折算下来宋优惠了6800、海豹优惠了8800，算是变相的加入到了价格战的行列当中。 回看今年，新能源的第一枪由特斯拉开启，20~30万价位的主流电动车多少都受到了冲击，有不少库存压力大的车企快速响应，但毕竟这块市场涉及的面是有限的，谈不上“行业地震”。 真正有影响的（对于大多数消费者而言），大概还是秦PLUS冠军版998的上市，998其实明显给出了一个信号——油电同价，用DM-i打造和燃油车相似价格的产品来降维打击，其实是变相实现了加量不加价的定价逻辑，这也是今年比亚迪要遵循的基本准则。 很快，海洋网也给出了回应，除了今天我们看到的宋和海豹，驱逐舰05也很快会有更多的动作，基本都集中于现款的促销和换代的推进。 比亚迪要做的，不是和新能源品牌内卷，而是抢夺燃油车的市场，逐步让合资燃油车从“主流”变成“候选”。 举个例子，几年前的A级轿车市场，排名前十的除了帝豪全部是合资车型，自主品牌没有任何话语权，消费者也只能被迫的去接受他们的定价和配置分布，那个时候我们是小弟，是跟随者。而现在秦家族的出现，直接越过了几座大山，甚至在2月直接登顶了冠军，这不仅仅是一个车型、一个品牌的成功，更是自主品牌争夺话语权的关键战役。 价格战或许只是一时的，但产品的降维打击却是致命的，可以预见的是，未来合资品牌可能会逐步变得不再主流，取而代之的会是比亚迪、长安、吉利以及各大新势力。
作者提到的车系：
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特斯拉宣布降价的时候，比亚迪也急啊，但是没办法跟啊，去年11月才宣布今年要涨价，特斯拉一宣布降价马上就跟，带头涨价马上跟带头降价的那岂不很没面子，所以只能忍，怎么也得忍两三个月，当然已经过了三个月加上新能源厂商除了理想等极少数已经基本上都降了，燃油车近期像东风等也在大降，再不跟得崩盘了！再说这是大势所趋，也不失什么面子。
评论发表于2023-03-09特斯拉降价也是被逼无奈，一是收购推特亏大本，无钱搞星链，德国建的厂建不起来，二是美国内召回几十万辆，中国市场被本土品牌抢占。就像过去的日本家电一样，散失中国市场。
回复发表于2023-03-09被逼什么？别人是有这种实力去降！至少不像国产新能源把消费者当猪一样玩，去年年末还宣布涨价，现在打脸了，不是？
@起点LXZ：特斯拉降价也是被逼无奈，一是收购推特亏大本，无钱搞星链，德国建的厂建不起来，二是美国内召回几十万辆，中国市场被本土品牌抢占。就像过去的日本家电一样，散失中国市场。
回复发表于2023-03-09
比亚迪再不降价，今年除了秦，其他车系注定会销量下滑。
评论发表于2023-03-09
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