系统没有检测到刹车信号，检测到的是100%电门信号，所以疯狂加速。如果就是系统错误了呢？这个信号不是车主发出的而是系统错误导致的呢？所以我觉得光看后台数据没有意义，就是因为系统出问题了才会出现错误，还要去看他错误的系统报告来鉴定事故结果？？？

电脑记录车主踩油门的力度一直是100% 我就想知道 实际情况下 谁能做到一直100% 中间不会出现99%或者其他数据！！

玩王者的时候手机死机了，怎么操作都不管用，后来重启后投诉腾讯。腾讯说后台数据显示死机期间我什么操作都没有，我被冤枉也没办法，玩手机的时候没有摄像头

刹车系统是独立的，不要用家用系统那套认知去想象，成熟的工业系统的周密远远超出你的认知

1.假如，我说的是假如，假如是车辆系统故障，自动加速，还刹不了车，那系统后台显示只有加速没有刹车这很正常啊，不能证明车主没有刹车。 2.去年10月开始，特斯拉突然加速，又没刹车的事故，被曝出来的已经3起了，死人的2起，没死人的1起(南京的，车主说靠撞护栏慢慢停下来的，有监控) 我只是客观说事情，对车主有没有踩错刹车不做争论。

讲个笑话，有人在网吧给管理员发消息“我键盘J和L之间的键坏了”，管理员回复“你为什么不直接说是K键？我后台监测到你一直没有按下K键，你为什么不按下试试？”

司机是甲方，特斯拉是乙方，这个特斯拉不是指特斯拉公司，而是出事故车辆。甲方和乙方打官司，法官直接采用乙方的辩词作为证据，甲方什么时间能赢啊？

测试一下同型号的特斯拉，同时长100%油门的最终速度是多少。如果这两个速度不符，那么我也不承认这个报告

只看视频分析，多起失控事件中车辆驾驶人都不是新手，有一定驾驶经验，都在车辆失控后能够较长时间躲避行人及其他车辆，说明司机当时的操作是比较理智的，头脑是清醒的。我觉得一个有经验且头脑清醒的老司机误踩一下油门是有可能的，但是要说长时间误踩油门当刹车，开几公里，这绝不可能。我不相信所有特斯拉失控事件中车辆都没有问题。

反正我换车不会考虑特斯拉了已经不是第一次刹车失灵了，万一买了，万一发生在自己身上，我是没有信心能这样全速开2.6公里，也没有信心能干的过特斯拉法务，所以干脆不碰。除了特斯拉，能选的电车还很多啊

四次短暂摁下P档键就已经很说明问题了。结合视频中车辆多次主动躲避，说明驾驶员并不是惊慌失措，没有采取措施。因此驾驶员自述可信度高。 其次，该品牌车辆已经多次出现类似情况，每次都是由厂家提供所谓的后台数据来证明自家生产的车及智能系统没有问题，都是驾驶员的问题，这个自证是否客观公正？ 珍惜生命远离特S拉吧

这个问题正是我的疑惑，就好比电脑死机，什么操作都不执行时，电脑最后记录的一定是导致死机的那个操作！

我一直好奇，10万块的国产车带的记录仪，都能记录到车主采取的每个动作，记录仪视频上刹车油门转向等每个标志，动那个那个标志变色，特斯拉就这么难吗？

这个案子的最大问题在于 车主已经准备靠边停车，发现刹车失灵（不讨论真假）为什么反而再上路行驶呢？ 涉嫌故意杀人

这就是死无对证，反正你踩刹车怎么踩也踩不下去就记录是100%没踩刹车，油门不管踩没踩都自动给你记录踩了100%，机器的数据准没错，坑的就是你

踏板有触点的，不管你刹车有没有失灵，踩下踏板就可以记录刹车踏板状态，至于刹车有没有作用，踩下多少，那是另一套传感器记录

首先你要明白edr起作用的原理，它记录的是驾驶人的操作状态，包括刹车油门被踩下了多少、方向盘打了多少等等，这类数据来源是油门刹车踏板的传感器，并不是来自行车电脑。所以你可以说edr故障，那车辆的行驶状态就不应该和edr记录的信息相互印证，你也可以说油门传感器故障，油门传感器误发出了被完全踩下的信号给行车电脑和edr，可不应该油门刹车传感器同时故障，它就像飞机的黑匣子，就是为了印证车辆状态和驾驶员的操作是否能对应。

我同事亲身经历，特斯拉，高架上突然加速，刹车踩不动，同时黑屏了。站起来，死命踩在刹车上才慢慢降速的。他说他个子壮，换个人不一定能踩下来。

检测机构权威不

反正我是不相信特斯拉车子正常，毕竟不是一两起，是很多失控的，个个都是不会踩刹车