主要是大众的双离合不能买，其他品牌的无所谓

市内开车还是cvt

AT怎么就不丝滑了？现在都8AT、9AT甚至10AT了，还在跟我们谈什么顿挫

马自达的6at

弱弱的问一句，cvt既然这么好，豪车用吗？

家里一辆at一辆湿式双离合，期间开过朋友的cvt，这么说吧，双离合就是垃圾中的战斗机，工业垃圾

钢链cvt，地板油也没问题啊

所以我买了马自达

AT从机械结构上注定要比双离合耐用。大众没有AT变速箱的技术，采购爱信的又怕被卡脖子，双离合成本又低，双离合专利公开随便用，国产车都被它带坏的，一窝蜂的双离合。

我的8AT就很丝滑，CVT适合慢性子的开，使劲踩油门发动机嗷嗷叫还不干活， 双离合的起步很爽使劲踩油门，但是低速卡顿不舒服，个人观点

不好意思，我懂车，所以根据我的用车环境我选CVT，平原地区，撑死跑个地下车库。通勤每天四趟13公里，半城区半郊区，到处红绿灯根本跑不起来，综合油耗6L。计划开六到八年，就我这种稳狗开法，撑死换两三次变速箱油，根本到不了维修发动机的时候就卖车了

我不懂车，但是我只相信AT，所以我的蒙迪欧致胜15年了 没三大件没任何毛病，只在8万公里的换过一次变速箱油，现在23万公里了。我这人急性子 所以开车经常暴力驾驶，但就是不坏。 这车子除了油耗高 别的找不出任何毛病。

会开车的都买mt

都没用，未来都是电车。

钢链CVT，三缸，我现在用

真正懂车的人、买手动挡。

我的是E~CVT，没有变速箱

真正懂车的人都不买车

手动驾驶者来说一个MT另一种自动

cvt变速箱的丝滑是at和双离合比不了的，现在的cvt也没有那么脆弱了，不必谈cvt就色变，本田和丰田的cvt故障率就很少