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    2022-11-05发布

    曾经风靡一时的双层卧铺大巴,为什么在最近几年却看不到了。过来人说道,这样的大巴注定是昙花一现。原因非常的现实。 你是多久没有坐过长途的双层大巴了呢。在以前的时候,尤其是春节前期,双层卧铺大巴的票。可真是一票难求。除了火车、最受欢迎的就是这种卧铺大巴车了。 在高速路上,也能看到这个的双层卧铺大巴疾驰而过。但在最近几年来看,这个的大巴车好像在一夜之间消失了一样,在每个客运站都是很难见到这样的大巴车。 这个时候,肯定就会有人想了,为什么好端端的双层卧铺大巴,怎么就会突然消失了呢,是不是以前乘坐这种大巴车的人,选择了其他的交通方式呢。说起原因,其实非常的现实。 双层卧铺大巴为何这几年看到了呢? 1、安全系数的问题,首先对于任何的交通工具而言,都是建立在安全的基础上面的,要是这样的交通方式不安全的话,一切都是空谈。 双层卧铺大巴的安全系数,是没有其他的大巴车的安全系数高的,要是坐过这种大巴车的人,就会有一个明显的感受,这种车在行驶的时候,摇晃的比较厉害。对于晕车的人来说,这样的摇晃简直就是噩梦。 2、乘坐的舒适性比较差、选择的交通方式话,除了安全系数以外,还有一个重要的一点,就是乘坐的舒适性,虽说卧铺大巴是可以躺在里面的。 只不过可供人躺的空间特别的小,且高度都是比较低的,除了躺在小小的床上以外,几乎是没有可供人活动的范围的,对于高度很低的人情况,就会感觉到非常的压抑。 3、空气不流通、这点是很多人的感受,你不能保证所有人的人都没有脚气。在拖鞋的那一刹那,整个脚臭味就会弥漫在整个车厢。在狭小的空间里面,还要有吃饭等等。 就会让整个大巴车里的空气变得非常的污浊,你想想一下,脚臭味和泡面的味道全部搅合在一起,就会让乘坐人的感觉变得的不好。时不时还有打呼噜的声音传过来,对于睡眠质量不好的人来说,这种感觉就是煎熬。 4、票价比较高、你要知道,双层卧铺大巴的费用都不是很便宜,大多数的情况都要比火车票的价位都要高,现在的人赚钱都不容易,在生活中能省就省。 对于这样的高票价的车次,很多人宁可选择乘坐火车,也不愿意乘坐这种双层的卧铺大巴了,只有在火车票抢不到的情况下,才会选择乘坐,高铁的开通,火车的流量得到了分流。抢一张火车票比以前开说,就变得容易了。 5、人民生活得到了提高了、在过去的时候,私家车并不是很多,人人出行的话,大多数都时很依赖火车和大巴的,而如今来说,私家车满地跑。打工人选择的交通方式多了。 大多数人都已经有了自己的私家车,这样的公共交通的乘坐人正在慢慢的减少,肯定首先都会淘汰掉一些票价高、乘坐舒适性差的交通工具了,自然而然双侧卧铺大巴也就退出历史的舞台了。 6、多样化的交通方式、中国发展到现在,交通方式也是不断的增加,以前的交通方式,只能在汽车和火车中做出选择。而如今不仅是可以选择汽车、火车。 还有更多的交通方式进行选择,比如飞机、高铁、轮渡、私家车等等。以前的飞机贵一般人都是不乘坐的,现在兜里的钱多了,飞机、高铁已经成为主流的交通方式了。 淘汰掉的双层卧铺大巴,都去哪里了? 其实一个时代,就会有一个时代的产物,被淘汰掉的双层卧铺大巴车,结局也是比较惨的。到底他们会去哪里呢? 1、在停车场吃灰、在城市的废弃停车场是可以看到曾经的大巴车的踪迹的,车辆周围杂草存生。已经年久失修,已经变得锈迹斑斑。这也是大巴车结局的真实写照。 2、拆分零部件、虽然大巴车被淘汰了,但这种车的零部件都是可以正常使用的,要是同类型的大巴车出现问题的话,就会在已经淘汰的大巴车上面找零件。部分零件还是很值钱的。 3、改装车辆内部结构、在卧铺车淘汰之后,也有部分人,将车辆上面的床铺全部的拆除以后,经过修补以后,当成正常的大巴车在使用。当年的卧铺已经完全的拆除。 4、直接报废处理、营运车的车都是有报废年限的,在没有人乘坐的以后,营运车就变成了毫无意义了,这样的车最终的结局就只能开到车辆报废的机构,将整车全部报废处理。 写到最后,我想说,时代的发展,交通的方式也在发生很大的变化,当缺点足够多的时候,就会被其他的交通方式所替代。作为当年的双侧卧铺大巴也是如此。 同时这样的事情,也会从侧面反映出一个问题,一个人在社会上,就要做一个对社会有用的人,要是你对社会毫无用处的话,就会被社会所淘汰。加油吧,努力吧。不然和双层大巴的解决一样惨。您说是吧!


    • 双层卧铺大巴一般晚上发车,后来政策规定夜间大巴必须在服务区休息,这种车就慢慢被淘汰了

      评论发表于2022-11-06
      • 这个政策没有影响大吧的生存。二级路晚上不会限制班车。下半夜班车都是错开高速走二级路。真正淘汰原因是没有客源了。都现在坐动车了

        回复发表于2022-11-06
      • 不是路的问题,车上有定位系统的,凌晨两点到五点必须停车。

        @顽强芒果DQ这个政策没有影响大吧的生存。二级路晚上不会限制班车。下半夜班车都是错开高速走二级路。真正淘汰原因是没有客源了。都现在坐动车了

        回复发表于2022-11-06
    • 都没说到重点,一是上晃厉害容易侧翻,二是棉被太多容易发生火灾,三是一但发生事故坐着的人比熟睡的人容易逃生,早期的卧铺是两个铺位连在一起的,容易出现陌生男女睡在一起,发生性骚扰的,最主要的原因还是那几年事故率和死亡率太高。

      评论发表于2022-11-06
      • 就是有一年这种大巴车起火出事 后来这种车就淘汰了

        回复发表于2022-11-06
      • 主要是坐飞机便宜了,高铁很快了,修路路程缩短了,不需要几天几夜了。这才是关键

        回复发表于2022-11-06
    • 最最重要的你没说,就是强制你跟异性的陌生人同睡一张床。 我真有发言权,97一98年,我和工人们3,4个人经常去宁陕坐这车,有一次车上遇见一个小伙跟一个女孩同坐一个铺,女孩和司乘人员要求这男的换下座位,小伙死活不同意。我也和一个比我大的一女人同座过一个铺,后来有新型的客车都成了单人单铺了,中间隔了点距离。

      评论发表于2022-11-05
      • 我从广西去广东坐过几次都是没有挨一起的,中间是通道,有三排两层。挨一起的可能是早期的卧铺汽车吧!

        回复发表于2022-11-06
      • 我那些年经常坐卧铺大巴车,从没见过多人一张床的都是一人一铺!

        回复发表于2022-11-06
    • 双层卧铺大巴车,因为车身高平衡性能差,安全隐患多,出现事故伤亡率高,国家规定不让生产此类车型,营运性客车使用年限为八年,随着时间推移,卧铺客车都到年限逐步退出营运线路,车辆都报废处理了!

      评论发表于2022-11-06
      • 我查了查全面禁止年份,2012年,可十年过去了,现在还有,你这八年好像站不住脚啊

        回复发表于2022-11-06
      • 营运性客车都是八年,包括出租车,如果现在还有卧铺客车在营运,那它百分之一百是黑车。

        @睁眼净不说瞎话我查了查全面禁止年份,2012年,可十年过去了,现在还有,你这八年好像站不住脚啊

        回复发表于2022-11-06
    • 分析那么多,没一条说到点子上,就是因为几年前长途夜班车事故不断,运管部门发布了一个规定,0点后禁止客运班车上路,已上路的也进服务区休息,这是最致命的;再一个私家车的普及对客运车辆影响也是巨大的,以我自己的家庭来说,之前我起码每年光回家就要坐大客车不下20次,要是算上工作出差,那最少有50次,自从买了车,近3年,我连客运站的门朝哪开都不知道。

      评论发表于2022-11-06
      • 是凌晨2点到5点禁,但我坐半夜的车去广州人比白天都多。因为到广州刚好7点可以有一上午时间办事,如果动车最早的车也到接近十点才到

        回复发表于2022-11-06
    • 没说到点子上。政策规定,好像2012年下了一个法律,以后不准再生产这种双层卧铺大巴,而这种大巴是有8年使用期。到2010年时候基本上都淘汰完了。

      评论发表于2022-11-07
      • 应该是到2020 年淘汰完了吧?

        回复发表于2022-11-07
      • 我2014年还躺过从某原到某狮的奔弛双卧大巴,班次正常,再后几年改座飞机,但17年底我再次想订这路大巴,结果是二、三天才一个班次,因此,这种大巴大概在18、19年已全部淡出长途高速公路上了。

        回复发表于2022-11-08
    • 好多年前我们单位组织旅游坐过这种大巴,是坐的夜车,到了天亮的时候,躺着看到车走在盘山公路上,每一次转弯,都有种飞出公路,飘在云端的感觉。回程的时候,同事们坐在床上玩牌,我觉得还挺好玩的。

      评论发表于2022-11-06
      • 盘山公路还好玩?如果有雨雪天气盘山公路那是玩命

        回复发表于2022-11-06
      • 大巴太高,出事率太高了

        回复发表于2022-11-07
    • 友友分析的真好,以前也没觉得坐以前的车有啥不好,现在一想就是没啥好的

      评论发表于2022-11-05
    • 曾经开卧铺车南阳去新疆喀什,莎车跑长途,单程4000多公里,往返将近9000公里,每天将近1500公里,三天三夜去。三天三夜回,一个礼拜一个往返!熬的人都变形了!

      评论发表于2022-11-06
      • 也亏运气好不出事。这妥妥的疲劳驾驶了

        回复发表于2022-11-06
      • 厉害了,这么长的路程想想都觉得恐怖,平时过节开车回家才500多公里都开得腰酸背痛

        回复发表于2022-11-06
    • 对于我这种一上车就想睡觉的人来说,双层大巴还是很喜欢的

      评论发表于2022-11-05
      • 同感,对晕车的人极其友好

        回复发表于2022-11-05
      • 睡着很晃很难受,气味又难闻

        回复发表于2022-11-06
    • 我来说一句,楼主沒说到,以前卧铺大巴很多都有夜行,特别是做生意人去外地进货,夜里走,第二天市场进货,晚上连夜赶回来。现在客车夜里是不允许上路的!这也是重要方面!

      评论发表于2022-11-06
    • 12年包茂高速那场事故发生过后,第二年国内各地陆续不给卧铺客车上牌了,再后来卧铺车的公告也取消了。还有那个一层半客车,新的法规貌似已经取消一层半客车的公告了吧?

      评论发表于2022-11-06
      • 你终于说到点子上了

        回复发表于2022-11-06
      • 还是有个明白人。

        回复发表于2022-11-06
    • 最主要的问题点你没有说出来,最最讨厌的就是两个人同睡一个卧铺。特别陌生男女睡一起就更尴尬了,而且极其不安全。发生了很多不可描述的事情,我深有体会。

      评论发表于2022-11-06
      • 说出你的故事!做过多少回了?

        回复发表于2022-11-06
      • 你说 !!?板凳 啤酒 花生米都给你准备好了

        回复发表于2022-11-06
    • 1.你没见过好的双层,比如日本的,2.没见过卫生好的,比如越南的都比我们的少异味,国内主要是司机通宵驾驶引起的事故多,才停运了

      评论发表于2022-11-06
      • 以前双铺。后来强制改成单铺。很大车运营成本大了也慢慢不开了。

        回复发表于2022-11-06
    • 还有最重要的是——车身高容易失控侧翻。

      评论发表于2022-11-05
      • 是的,我就一直很担心这个,每次上车都要看看车身

        回复发表于2022-11-06
      • 重心很低。翻不了身的。

        回复发表于2022-11-06
    • 深受大众喜爱的双层大巴为什么会在中国近代交通史上昙花一现,退出历史舞台。最主要的是安全方面的考虑,特别是容易发生火灾,而且一旦发生了火灾,这种双层大巴就基本上很难逃生。加上题主所说的其他原因,双层大巴的命运就寿终正寝,加速到此一游的行程的结束!

      评论发表于2022-11-06
      • 老九说得对 !

        回复发表于2022-11-06
      • 还有现在到处都是高速公路,不像之前的道路时间太久

        回复发表于2022-11-06
    • 我坐卧铺车就不晕车。坐其它的大巴车就会晕死。

      评论发表于2022-11-05
      • 我坐地铁和火车不晕车,公交车、大巴车和小轿车晕车又吐。真受罪,不敢出远门。

        回复发表于2022-11-06
      • 我坐火车,轮船不晕,坐公交车,小汽车,有时候不晕,有时候会晕死。晕车和喝醉酒了一样难受。

        回复发表于2022-11-06
    • 现在中国搞双层火车了。

      评论发表于2022-11-06
      • 双层火车淘汰了好不好

        回复发表于2022-11-06
      • 零几年的时候上海到兰溪,坐过一次

        回复发表于2022-11-07
    • 坐过一次,十月一的时候,过道都被铺上板子当铺卖票,一排卖了七张票,之后宁可火车站票都没在坐卧铺大巴了

      评论发表于2022-11-06
      • 最重要的一点原因就是,一旦发生事故床铺扭曲变形成员根本无法逃生,因为前些年这种双层巴士发生了好几起特大伤亡事故,所以这种车就被强制下线了

        评论发表于2022-11-06
        • 这才是重点!其他都是啰嗦。

          回复发表于2022-11-06
        • 2012年陕西特大交通事故。

          回复发表于2022-11-07

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