增程式是最合适的模式？那让比亚迪的DMI情何以堪？比亚迪也是可油可电，没有里程焦虑，高速的时候发动机还可直接驱动车辆，比增程式更加省油。而且比亚迪也有纯电过200公里的车型了。

我以前对增程式嗤之以鼻，现在思考一下，确实觉得增程式可以长久发展。比如纯电可以跑1000公里时，也可以加一个小功率增程，保证任何没电情况下可以跑个一百公里应急。蔚来的换电我最喜欢，但是一家做，没有国家整合，全国铺开换电，成本太大了，我担心蔚来难以为继。而一旦快充技术实现超级突破，比如5分钟充满。那蔚来就死翘翘了。可是蔚来的服务，用料，舒适度那么好

余总，问界的外观设计能做得好看点吗？

如果要买增城车，理想首当排除，问界成为最佳选择

我这次从北京开回江西老家，我确实感觉到充电站其实非常的普及。并没有大家所想的那种不好找的概念。而且如果说花20分钟去找充电桩，可以省300块钱，我宁愿花这个20分钟。因为一箱油和一桶垫之间的差价肯定超过300。但续航里程是差不多的。

余总，本人长期使用华为产品，尊重华为是中国企业的标杆。但你们的平板手写笔配件正常使用跌落之后，售后不能提供任何维修服务，让用户重新购买，这让消费者非常难以接受！

余总，我们作为华为的供应商，贵司的招标模式弄的我们都是亏本的，你想一想产品的品质能有保证吗？

小米拉低手机的平均售价，比亚迪拉低新能源汽车的平均售价，华为...只会相反

油发电，电驱动理论上比燃油车多了一次转换，效率会降低。但是油发电内燃机效率可以保持在较高水平，而燃油车的效率随着路况会有一个区间，算是找回来了一局。不过油耗仅为燃油车的一半怕是值得商榷啊，给人感觉在实际使用中不大可能。我觉得电池没有重大突破前，油，电并存于一台车是觉对明智的。但是增程式好还是油电混合好确实还不知道。

虽然买了华为的很多东西，但是余大嘴此言不严谨。比亚迪的插电式混合动力，才是目前最合适的新能源车模式。

所谓增程式，过渡期即将淘汰技术而已。纯电动车的低使用费用，增程式永远别想了。存在即合理，现有的纯电动车存在诸多瑕疵，但也是未来可期，花30多万买部增程式落后技术的车，真的好吗？？

华为，无条件支持！

dmi解决的是高速费电的问题，增程式解决的是亏电焦虑问题。应该说dmi确实比增程式高级，但绝大部分场合增程式足够。不常跑高速的用增程，常跑高速的买dmi，不过燃油车最适合高速。

增程式电动车的出现和理想一毛钱关系也没有，和问界一毛钱关系也没有。欧洲和日本早都有，只不过都没打开市场，你们都是后来者，这种动力模式就是个过渡，没必要说的那么高大上。我们国家最大的机会就是纯电车的超越。汽油车，柴油车，包括所谓的增程式电动车，和欧美日来比，都是别人玩剩下的，尤其是最核心的动力总成，我们马上超越就是自欺欺人。无论是燃料车还是电动车，本质都是出行的工具，无外乎就是如何让用户体验更好，更安全，更环保。所以底盘的重要性不是做手机的能感受到的。装修再好的房子如果地基塌了，房子还有吗？汽车永远不会成为所谓外挂设备，只能是在强大的底盘基础上，动力系统和电力系统的优化和选配。增程式作为美好的想象，已经被市场抛弃过，现阶段最好的技术路线就是纯电动，在这个赛道上我们才能超越欧美日。至于问界，只能祝好运。逆势而为，只能暂时得忽悠，汽车一定也会回归本性，就是个交通工具，那些堆砌的所谓高大上，最后都会被褪成裸体状态。

增程模式始终是过渡技术，背一个发电机到处跑！高速亏电油耗极高噪音大动力差！

不懂就问：增程车在亏电模式下比现有的好多插电混动车型油耗高，动力弱，那么增程相比较混动车型的优势在哪里？增程车是新能源车吗？增程车靠内燃机给电机发电是吗？那为啥不直接用内燃机直接驱动呢？因为想往新能源上靠吗？我是小白真不懂，懵懂求教！

多少钱一台，我支持华为买一台。买手机送辆也行

增程式就别说是什么新能源了，如果未来能出现加一种液体只需要几分钟就能跑几百公里，那才是未来

现阶段还是dmi更好一点

就目前的充电环境，增程和插混确实比较讨喜，因为人，都有一定的使用惯性，和物理惯性一样，一下子刹不住的，所以混动车增程车喜欢的人很多，尽管多数开混动和增程的车主都在担心油会开到变质，实际上，这帮人，在电的低价诱惑力下面，实际使并不需要用油的本质就暴露了，所以，目前，这种车型确实是过渡的车型，车厂也能赚钱。