极速这种东西对我一个二十多年老司机来说，试试就逝世，从来不敢越雷池半步。

单纯讨论限速没有意义，比亚迪的永磁同步电机的特性就是高温下会消磁，所以电子限速180，没有毛病。特斯拉交流异步电机可以承受更高的温度，是追求性能的。一个以家用为卖点，一个以性能为卖点。两个车设计方向就不一样，讨论没有任何意义。

刹不住的是谁，大声的说出来

在外企水军的嘴里，日常常用的0到100和0到50的加速，居然是“没用的”，而超过120的违法车速，也就是所谓后段加速，居然是“有用的”。等比亚迪出一款极速300多的车，他们估计又要说后段加速不重要了。

开车八年没上过140

极速那么高在我们国家没有任何用，180绰绰有余

我现在开车。从不超过130！

说来说去，没讲到点上！巡航速度多少？是60还是80？抛开巡航速度去谈极速，就是流氓。

你觉得两个极速标准一样吗？ 特斯拉极速260可以维持多久？特斯拉没说，比亚迪很可能认为极速260只能维持很短时间，其实是虚的，所以不标，而180是可以长时间达到的，所以标注上了。比亚迪参数一向很保守。

你们别帮比亚迪洗白了，特斯拉用户敢啊，因为开着开着就到260了，根本停不下来。

对于我这种从不超过120的人来说，最高时速140就够了。

极速才是能代表一台车发动机的性能，用不用是用户的事情，有没有有才能体现厂家的技术力量。

你确定飞度你敢开190？

特斯拉260跑完就报废，是你需要的吗？

我还想知道不管电动汽车极速多少能长时间跑120吗？比如跑三个多小时？

德国高速不限速，极速还有点用，在中国能跑到150就绝对足够了。

魏莱不才200，电车也就这水平了

极速140的车，和极速240的车，安全标准一样吗

年轻人悠着点吧，我现在开车都很佛系，高速最多130，骑摩托都当成电动车来骑，最多60的跑

沃尔沃限速180室为了安全.比亚迪限速180就是垃圾.