什么是好车？

不是专门针对法系：这个价位家用车，我肯定选 cvt，顺滑省油，我就家用卖菜，这里很多人说从来不上 3000转，cvt 绝对适合你。 板悬不板悬我倒不在乎，板悬肯定不如独悬，但成本低，故障少，省空间。法吹把板悬吹得比独悬还要好就招人讨厌了。

cvt 就是冷保护比较讨厌，长江以南都不会有什么问题。日系的 cvt 每个月都几万辆几万辆的卖，要有问题网上早就炸了。

还行，比美系at 双离合相对顿挫小很多特别是堵车

多烂？讲一下

你不仅仅是变速箱是日系的，连发动机底盘都是。你已经不是少佐了，晋升为大佐。

能是天王吗买台车就可以得到头衔，就只是你们才能想得出

那你觉得爱信的不行呗，为啥日系德系高端都用at？你解释一下呗

开废了一辆DSG双离合，身边朋友不少双离合车都趴窝了

phc也是日本货

代工而已

低端at就是垃圾，耗油顿挫这些自媒体，水军永远不会说，只会拿9at对比低端双离合。

不会吧，你觉得9at很好？通用的那个9at？

哪个？

cs75 plus 2.0t

对于迷信合资确实做到和通用差不多的性价比了，放在市场里也就中游水平，毕竟前雷达都没有的车

比数据，凡尔赛肯定优秀且华丽。但。。。为什么前些年标雪全年销量几十万辆，那些老车主置换为什么不继续选法系车？法系车以前不良心吗？为什么法系车4s店退网的越来越多？那是什么原因让现在的法系车全部车型加一起月销量上万台都要打个海报庆祝？就是神龙一般的品控啊亲，没毛病的一直没毛病，有小毛病的问题不断，最骚的就是4s还解决不了，服务质量又不行。售后才是最重要的，别说什么车子不会出问题这样的傻话了，你还以为是十年前什么配置都没有只拼机械素质的年代呢？配置越高，电子产品越多就越容易出问题。4s店少或者离的远，可以找法系专修啊？但是说出来这句话的时候，您心里不觉得荒凉吗？

这可不好说，目前20万以内国产suv都快把日系德系suv打出去了。车子这东西，你别说国产，我都很少看到有十年以前的老车在开。

其实国产车并没你想的那么糟，我的奇瑞A3十年差3个月，8年无修，这两年修了2500，觉得还能开几年，身边能确定十年往上的是朋友姐夫的F3，应该是比亚迪的吧（不敢肯定品牌）跟我一样的老A3就我们镇上开来开去的遇到过3-4辆，快十年的哈弗H6一辆，也开的好好的，国产车确实有不少问题，但合资车也并不是那么完美，我刚提的凡尔赛一个月不到雷达摄像头就接连出问题，朋友迈腾6年卖了、原因是高速深踩油门超车失速，反复修理了好几次。同事买别克昂科拉一个月不到自动熄火打不着，现在的几万到十几万的国产车在技术上，质量上，跟合资比并不像好多年前那样的差距大了。要用新眼光去看待。

4个备胎

没有备胎，备胎需要自己购买

只要不穿山越岭，一般用不到备胎，尤其城区用。

大象说影豹是豹影，不知是有心的还是压根不懂车连名字都叫错

最垃圾的丰田，胎噪就跟没玻璃似的，保值命不要了，车身刚性那么差

混动保值没燃油高

确实，不过韩系被人喷的不如国产

赞同，我伊兰特1.4t干双车主，开起来那叫爽快。不过现代跟大众在国内真比不了，韩国车被有组织的喷完了，但是真正的车主根本不理会这些。

迈锐宝的麋鹿测试是真的稳

蒙丢丢