求解答是不是dmi系统的致命缺点

只要把电用到95%以下就可以大功率回收了，97%的时候有6KW回收。你在山顶如果是直接就开始下大坡，建议别充满，或者上车前先远程空调消毒啥的把电消耗一点

你是上山顶充电的嘛！

是的，最好的办法就是上山时多用电，下山时最大功率回收。既节能，又安全。这车没有变速箱，低速时也没有发动机反拖，下长坡如果正好赶上电池满电，无法动能回收的话，还真的是靠刹车片硬磨。

关于这个充满电就没有松油门减速回收充电的问题，我三年前就多次致电比亚迪，希望能改进，到现在石沉大海，一直设置的最大动能回收，一充满电就没有电力回收了，一收油，车子直往前冲，太吓人了，为什么不加个电容储能，当电池满电时，动能回收的电充到电容里，这样一会有动能回收一会没有，太吓人了。

经常走市区低速，建议较大回收，路况好，标准回收， 能量守恒定律。惯性滑行肯定比回收充电强，毕竟有能量损耗

看了半天，没有一个专业正确的解释…刹车回馈充电是将车辆动能反向转化为电能，以给电池升压充电。满电情况下电池电压接近极限，再反充电池就要过充过压起火爆炸了，因此在满电条件下控制器自动限制反向充电。不知道高中文化以下的条友能看懂么？

有这个问题。而且只有DM车有这个问题。 DM车跑长途汽车最好不要充满电，尤其是下山，原因就是需要用能量回收制动。 唐一直存在这个问题，行车途中，动力电池充电达到SOC设定点附近时，就会出现没有能量回收制动的情况。 分析原因应该是控制逻辑有问题，大致过程如下：行车充电电量到达SOC设定点时，控制系统停止向电池充电，行车过程维持SOC设定值。 但是，刹车，收油门减速等工况的控制逻辑是先进行能量回收，也就是通过对电池充电实现能量回收。但是，由于在电池电量达到SOC设定点附近时的控制逻辑是不再给电池充电，此时与制动能量回收充电逻辑冲突。 结果就是很可能没有能量回收制动了。此时刹车只能靠刹车片，典型表现就是刹车很软，必须要使劲踩刹车，高速上跟车太近有追尾的风险。 如果DMi车型也有这个问题，说明BYD仍然没有处理好这个控制逻辑问题。 建议满电的时候行车用纯电，不要用混动。

唐dmi到手 开了快2万公里了，没有遇到过这种情况，我之前跑山路 连着下了20多公里的坡动能回收一直都有，基本只要开跑就不可能满电，咱根本没必要去假设现实中不存在的情况好吗？实在不行停车往刹车盘上淋一瓶水不就解决问题了吗？

反而是安全措施吧？ 我也是混动车，充满电滑行动能回收一样不能带来很好的制动效果，但是你想一下原理就知道了。 电池过充会有多大的风险你应该也清楚，充电最后一度电都会降低电流电压防止过充导致电池自燃或者爆炸。满电的情况下电池能量已经饱和了，这时候要是动能回收的电量一下充进去，电池会发生什么事？而且动能回收的瞬时反向电流是很高的，你可以开瞬时电耗那里滑行看看最高的动能回收滑行时能反向产生多大的电流电压，你会发现有20-40kWh的功率，都快接近快充的功率了，这么大的电流电压灌进你已经满电的电池，电池肯定会极速发热，安全隐患有多大？ 然后从制造、保养成本角度出发，多加一块小电瓶来吸收这部分能量有不划算，增加制造成本，同时小电瓶频繁充电、放电、亏电也会严重降低寿命，增加使用成本。 那性价比比较高，又比较安全的做法就是调整动能回收程序，检测到动力电池充满的情况下降低甚至停止动能回收效果，不让多余的电量涌入已经充满了的动力电池来保证安全。

dmi有发动机，混动模式下上坡发动机会介入，那么下坡发出来的电能可能就比上坡消耗了的多，那么电池满电后，就只能靠刹车片了，我也不知道2吨多的车身，下高山长时间磨刹车片会不会安全了，

这问的是个啥问题，用刹车片啊，按照你这逻辑油车就刹不住了？

我觉得up你的出发点就不对，能量回收确实是一种制动，但是你不能纯靠它来制动，刹车才是你控车的基准，你的意思我可以理解成没有能量回收的制动力就相当于车没刹车了。好比传统手动挡燃油车，没有脚刹了，只能靠发动机制动了一个意思

下到半坡感觉刹车片快不行了就找个机会掉头开回山顶上去把电消耗了又再掉头下坡不就解决问题了，笨。

请问 一个纯电动车充满电 要下坡怎么办？

好多人喷楼主啊，就算是不可能满电从山顶下来，那么满电从充电站出去，已经习惯的强动能回收没有了。会不会造成车主驾驶紧张，或者出现险情呢，就算追尾或者小剐蹭也不好吧？？

兄弟是要爬多高的山头啊，没几十公里的下坡刹车片不会发热太大受不了的

想多了，有刹车不就可以了啊！哪有这么多逻辑！

半路电充满了，停边上电磁炉拿出来吃把火锅再走。

正常情况下应该增加一套冗余安全设计，并联一条电阻电路消耗动能回收的电能，并接入散热系统，安全都是用成本换来的，并且车企会考虑发生概率和性价比，国家标准不要求，能省就省呗。

这就是混动的痛点，不过可以把暖风开到最热或者冷气开到最冷来消耗多余的电能，混动没有设计能自动大量消耗额外能量的东西，但愿能在下一代车型能解决这个问题。