3年gl8车主，都是公司在用。但是你看哪个家用买gl8的？身边家用都在考虑艾力绅，塞纳抢占的主要是艾力绅的市场。

塞纳nb，gl8给人的印象就是公司公车，塞纳给人的印象是奶爸专车。

身边几个奶爸都是艾力绅和奥德赛，压根就没考虑过gl8

最近GL8挺着急呀，各种塞那不如GL8的帖子充斥着头条

塞纳如果是3.5+四驱 30-40万那非常棒。

很多单位领导都坐GL8

开几万公里车门响，开个十几万全车都在想

45落地顶配塞纳不香吗？

平行进口的塞纳售价可一点不必奔驰E低啊，还不是照样火的一塌糊涂！买这车的人家里都不缺BBA，也不是家里的唯一一辆车，大都是冲着功能的实用性去的。

写这篇文章的你懂车吗？塞纳在美国销量第一，v6 3.5排量的，问问你中国销售的是多大排量的，美国塞纳起步价是三万六七美金，中国是多少钱？你说的GL8，美国十五年前就淘汰了，因为安全问题，你还当个宝似的，塞纳油电混合的，满载七人六个油，你GL8是多少，我驾龄可能比你岁数都大，别一天到晚的瞎喷。GL8就是个屁，你要不服，那就好好聊聊，我最近买了一辆奔驰GLB，放在家里当个买菜的车，2.0T232马力次顶配，连保险全下来四万一千美金，你说说中国销售的是多少钱，靠，喷子。

只要塞那上市肯定会吸引很多原来想买GL8的用户。塞那的定位应该是家用车。你想要买商务有面子的。那就买丰田埃尔法。你用埃尔法跟GL8 最顶级的比下。为啥埃尔法能加价几十万？

国内靠丰田赚钱的这帮人，已经把丰田车吹到神一般的境界，但是不论内饰，舒适性，科技层度，动力。我想说丰田真的很差很差，关键国内的丰田跟美国和欧洲比，差了很多。这些拿到销售权的坑自己人，我想说真是一把好手。

gl8和塞纳基本没有交集。一个偏商务一个终极奶爸车。塞纳现在在国内没有直接竞争对手。唯一沾点边的就是奥德赛和M8

事实证明！多年来吹嘘挑战GL8的、全部败了....没有之一

功能性就不同，塞纳主打家庭用车，gl8商务用车，你一家4口在带上父母出去短程旅个游gl8行吗，塞纳后备箱全7座的情况下还能塞一堆行李，这就是塞纳跟奥德赛为什么在美国一直占领市场的原因

我们公司公务车，接待车，试验车，全是两三年的gl8，经常坐过，确实舒服，动力又强。感觉开gl8的就是司机。

看你说的GL8这么香，我选塞纳。

基本，同意

销量绝对干不过gl8，立贴为证