不需要加速快，长安弄那么大的功率干啥？好玩吗？轮胎宽理论上抓地能力应该更好！技术差就技术差，看看unik的筷子连杆，虚标就是虚标，8AT也救不了。既然0～100加速是一个重要参数，也不要拿什么不需要每天地板油起步来自我安慰！

那你看下星途揽月254匹马力外挂电脑后将近280匹马力 百公里加速也才8.2秒而且还是7速双离合。所以车子要看工程师的调教是怎么个安排的，有的车后段才爆发，有的车前就爆发。

其实我一直纳闷0-100这个加速有实际意义吗？谁没事天天弹射起步吗？你要是测测50-100那还行对吧，因为平时生活中超车什么的在这个区间。

长安车看着动力都比人家的好，实际垃圾的要死，当年第1辆车就是长安，开了一年亏了70%卖了。

领克马力达成率百分之90多，长安只有70，你说呢

虚鲸呀，跑得慢很正常

同样的爱信8at 和领克01调教差别,cs75plus的马力达成率参考一下。

车重有一方面，跟变速器也有关系，结构原因，双离合换挡比at快，但是带来的问题就是双离合堵车时候频繁换挡发热严重，虽然湿式冷却比干式的好一些但还是对双离合变速器寿命有影响，耐用方面，爱信at绝对南波万

长安用爱信的8at很良心 但无奈整体调教不好 想要舒适又调不好动力 拿领克03来说 6at190马力能调到7.2秒 一般这个车重这个马力都是8秒多一点 国内品牌好像就领克调的比较好 不过只要三大件质量稳定就行

长安在调教上比吉利差的多了。 老蓝鲸2.0T实测轮上马力只有190，油腻K的轮上实测也只勉强达到230。发动机与变速箱的匹配调教不好，就如同百零刹停弹跳，悬挂还没调教好一样。 反观吉利车型，无论是新的沃尔沃2.0T动力总成，还是所谓的技术陈旧的1.8T动力总成，轮上马力均比官标马力更高。 你以为吉利收购了沃尔沃路特斯乱七八糟那么多得到了什么，专业的调教团队和经验。

乖乖你当跑车开啊？自己来的舒服就行了，当兰博基尼呢天天地板油绿灯起步啊？油耗上去了又要开始吐槽对比耗油问题了！

我看懂车帝对t和k的加速成绩测试都比其他媒体测试的慢比如某车之家 不知道为什么 我认为uni系列是轮胎轮毂拖了加速的后腿 调教也占了一小部分 调教的比较保守 可能是考虑到故障率 长安的故障率很低

应该是发动机马力大，但是经过了变速箱最后传递到了轮上有很大损耗吧。。。马力达成率目前只有德系比较高。日系国产美系都拉跨

调教拉胯，马力达成率低

严格讲长安没有虚标，你不能把发动机的额定功率 最大净功率 轮上马力混为一谈，国人小白太多，自己不懂又特别爱人云亦云，就把提速慢说成虚标了，国产大多宣传的是额定功率，这玩意跟我们消费些没有半毛钱关系，每辆车都有车身铭牌大多都在B柱上，这个叫最大净功率，所有的车企都是这么标的，马力达成率不行是长安的调校能力一般，这也是现在所有国产车的短板，比如H6的双离合75P的6AT马力达成率都在百分之七十五六，合资车企牛逼的有做到98的，VS5的6AT也能做到八十九，所以就算你发动机马力大也不一定跑的过别人！

马力机测试长安虚标了几十马力

传动效率。 你看看宝马x5这么大的车，2.0t，实测6秒多。不服不行

这就是长安厉害的地方。长安这几年销量好一方面是产品和营销做得好，最重要的我觉得是对消费者的真实需求把握的到位，不被网上言论带节奏。 买长安车的大部分都是第一次或第二次购车，用车经验不多，实际上对车的对动力要求不高，像轩逸朗逸自吸1.6是卖得最好的，这就可以看出来。但是这些人并不能清楚的认识自己对动力的需求，或者说他们对零百几秒没有实际感受过，只是看一个数字进行对比而已，所以在网上对动力挑三拣四。 对此，长安宣传的时候说自己车多么运动，性能多给力。但实际产品调教的时候都是怎么舒适怎么来，动力调教在零百8-10秒就可以了（很多时候动力高就要底盘偏运动调教，那舒适性就少了）。这样消费者看宣传的时候也是觉得自己买长安的车性能不错，试驾的时候觉得动力也够用了，舒适性也是很不错的，所以就买了。 所以网上才因为75p的马力虚标而有“虚鲸”的戏称。长安也意识到这个戏称发展下去对宣传不利，所以unik上同样的动力总成就调教的马力高了一点，这样测出来也是实打实的马力，但还是老一套舒适性调教。 说到底，车的性能在一定范围内取决于厂家的调教。比如可以最快调到8秒以内，但他就是要调到9秒左右。因为这更符合普通消费者需求。这也说明中国大部分消费者对自己的用车需求都不清楚。所以厂家才会“说一套做一套”。 只能说国产车真不容易。

UNIK两驱的是8.8秒 四驱的9.5秒 换挡逻辑的事 两驱用手动模式8秒以内 基本和星月l没差别