造车大潮中，淘宝也发布“新车”了！ 最近的汽车圈真是热闹，前不久小米刚刚闹出造车传闻，今天早上淘宝就真发布了一辆新车——“购物车”。视频里刚开始说的“我们终将改变我们移动的方式”，“全面屏触控”，“自动规划最省路径”，听着还挺像那么一回事嘛！ 再细想，这不就是手机购物车的功能，不过看视频了解到，这次淘宝购物车的容量从120变成了240，我终于不用被迫删减自己的购物车了。这就像手机从64g内存换到128g和256g，不用因为内存不够删视频删照片删app删到头秃了。 虽然现在造的是购物车，但也许淘宝真的有造车的野心，首先它基础太好了，有与上汽合作造车智己汽车的先例，又手握大数据……不妨我们来畅想一下，如果淘宝真的要造车，会是怎样的车？ 如果是造传统的燃油车，那么相信淘宝不大可能入局趟浑水，因为传统车企各个都是身经百战的老油条，有的甚至已经拥有一百多年的造车历史。燃油车市场的格局早已固化，淘宝想开个新号进入红海和一群满级大佬PK，那简直就是天方夜谭。虽然现在各家车企在新能源领域热情高涨，但目前我国新能源汽车的市场占有率仅有6.7%，还是一片蓝海，所以淘宝大概率还是会从新能源汽车切入，而且很有可能是纯电汽车。 选择纯电汽车有三个好处：一是结构相对简单很多，对于整车制造工艺的要求相对低一些；二是电池、电机、电控新三大件高度模块化，非常适合新的造车势力在短时间内进行融合；三是阿里拥有强大的网络和大数据能力，在智能互联方面具有更大的优势。   淘宝造的车会是什么价位？ 如果淘宝造车的目的单纯，不参杂其他利益因素，那么生产的车型就必须要有竞争力，因此清晰的市场定位和强大的产品力必不可少。为了与购物网站的第一印象切割，淘宝多半会为自家的汽车创造一个独立的品牌和logo，但不论如何市场对它的认知度主要还是来源于淘宝，这个老牌购物网站本身。换句话说，未来淘宝汽车的受众人群一定和淘宝现有的用户高度重合。   淘宝的用户很广，上至七八十岁的老年人，下至还未成年但是已经拥有了手机的孩子，但其实真正有粘度的用户还是集中在手机和电脑不离手的中轻年人群，并且他们以工薪阶层居多。这样分析下来，淘宝入局研发的前几款车型应该都是5-15W级别容易走量的车型。我猜测，淘宝可能会先以一辆8-13W价位的紧凑型纯电SUV开场，因为这个价位区间的国产SUV车已经得到了市场的高度认可，而纯电市场也一直存在空缺，淘宝在这个节骨眼上去填补市场空白是比较明智的。接下来淘宝应该会同时推出一款5-8W级别的小型纯电代步车，和一款12-15W级别的纯电轿车，前者打便捷性，后者打智能化，三款车型彼此错位布局。   淘宝造车会有哪些黑科技？ 实话说，淘宝如果造车，它的优势绝对不在于什么用料、工艺、机械调教之类的“传统手艺”，而是在于更高维度的东西——信息智能化。智能化这个词现在被各家车企用得有点滥，不管什么新车上市，总是能在发布会上听到各种所谓的“智能”、“互联”、“人机交互”等套话，但如果你仔细研究就会发现都是落后于手机技术一两代东西。但对于阿里这样一个老牌的科技公司而言，这正好是自己的专业，以前都是做汽车产业里的服务商，未来很有可能会摇身一变让汽车产业成为自己的服务商。   与其说淘宝是造汽车，不如说是通过汽车这么样一个载体来实现一种新的出行方式，汽车不管是外观设计、底盘调教还是硬件配置统统都是围绕智能化去打造。因此淘宝汽车一定会高度运用多年来积累的用户数据，深度分析车主的行为习惯，然后让汽车成为一个非常“懂”主人的出行工具，并且每辆车都不是独立存在的，而是作为一个淘宝网络里的终端。举个例子，在淘宝发布的视频里提到了“无桩充电”的概念，现在的电动汽车都必须在固定车位上装一个充电桩，而淘宝有可能会取消这个充电桩，取而代之的是使用无数个移动的充电小车游走在每辆车之间，不管你把车开到任何地方，附近都会有小车主动前来为你充电，这样就可以大大提升碎片闲置时间的利用率，也免去了续航里程的困扰，换句话说车主就不再需要为充电预留单独的时间，而这一切都基于阿里强大的大数据分析能力。   淘宝造车质量会差吗？ 专业的事交给专业的人去做，这永远是效率最高的方法。既然我们已经知道了阿里的优势在于智能化而不是汽车本身，因此找代工就是最佳选择，一来起步速度快，二来可以把更多的资金和精力投入智能化体系的研发上。当然副作业也是有的，那就是车辆在硬件上的品控难以把握，可以预见到的是在产品初期，市场上会有大量对淘宝汽车关于做工、异响、用料等方面的抱怨，毕竟人们买车首先关注的还是车辆本身的问题，而不是它的软件是否足够强大。   不过说一千道一万，淘宝造车的传闻现在并没有实锤，一切都还处于猜测阶段。到底是铁了心要进军汽车行业，还是仅仅虚晃一枪，现在都还不得而知。