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2021-03-13发布于：唐DM-i车友圈
比亚迪唐dmi到底该不该出四驱版本已经吵翻天了！ 支持的准车主居多，主要观点是四驱更实用，本身已经很省油了，加了四驱功能性更强还不费油，何乐不为，而且一张嘴必是刚需。反对或者说认为没必要的观点是，既然刚需是四驱，那必然很多情况需要面对越野路面，dmp版本强悍的四驱和动力不是更符合要求吗，没有必要让dmi再出个四驱版本。 其实我认为，很多人属于揣着明白装糊涂，dmi如果配上四驱，是不是更完美？当然是，也会抢了很多dmp的销量，那dmp的意义在哪？对了，4秒的加速，这是对争论的一个观点。 其实还有一个更大的面是，比亚迪的轮机，必然要部署在它未来的高端品牌，而dmi和dmp最后可能会合并为一个车。众所周知，比亚迪的技术储备很多，但它总是一点一点的放出来，在你欢呼雀跃黑科技的时候，过两年就又有新的放出来，所以最后的观点是，喜欢dmi的现在就可以出手，想等四驱的也可以等，后面的产品更强悍，当然了，价格也更贵。 最后放一句名言共勉：以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪，以后的比亚迪高攀不起。
作者提到的车系：
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不行。目前的dmi，没变速箱，发动机优先供电，如果发动机直接驱动，要四驱后边就要加个电机，性能会提升。但比亚迪都是全时四驱，前后基本都同是供电，那样油耗就是介于二者之间估计6-10升百公里，和目前dmp 差距不大。唯一的区别就是发动机不参与驱动。做事就要做到极致，要么省油，省钱。要么性能。贵点。这路线对的，作为18款唐dmp车主，希望厂家把dmp 升级快充的方案早点落实。让老车主也的到福利和升级机会。 至于刀片电池希望厂家可以提供加钱换和增容量的选择。感谢
评论发表于2021-03-19- 回复发表于2021-03-19
都是全时四驱？前燃油后电机，在亏电是怎么运行的，电动四驱没有真正的全时四驱一说，控制逻辑的变化而已。DMI可以在天逸C5插混的12种运行方式基础上更多的方式。里面可能最喜欢的可是前发电后驱模式。油耗也就是0.5的增加，油耗的优势比DMP是绝对。
回复发表于2021-03-19
我就问问你，没有传动轴，发动机怎么同时带动前后轮？这样dmi引以为傲的高速用油的特点就没有了。如果是电动四驱，那就是发动机只发电的增程式，还能叫dmi吗
评论发表于2021-03-14轮机的意义就是用电机单独带动轮胎，甩掉了差速器的同时，电脑直接分配动力，这个和dmi的意义没有任何关系，主电机依然负责给四个轮机提供动力，发动机给主电机供电，放点充电的电量储存在电池中
回复发表于2021-03-14所以你说的就是高速用增程式，但是dmi在低速的时候已经是增程式了，高速也用增程式，那还能叫dmi吗？你仔细想想你这个方案和理想one有何不同
回复发表于2021-03-14
没那么简单，你只考虑了单纯加个电机，但是加了电机以目前唐DMI的电池放电C数是不够的，也就是说不加电池加电机是帮倒忙，那就变成长城柠檬精一样要上45度的大电池了，电池加电机成本上去很多呀。 另外就是四驱作用了，理论上加一个和前轴电机一样的电机，DMI能蹦进5字头，5.5—6秒左右，和DMP的四秒多有一秒多的差距，但是这个还不是重点，重点是越野能力，和柠檬精不同，DMI是没有低速直驱档的，这意味着DMI在爬行时没有发动机介入能力，那么越野能力下降一大截啊。
评论发表于2021-03-15拿dmp去越野，不怕磕到底盘里的电池吗
回复发表于2021-03-16不用怕，保险负责，另外唯电有唐DM一整套方案，好汉坡都爬了
@88火影忍者88：拿dmp去越野，不怕磕到底盘里的电池吗
回复发表于2021-03-16
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