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    宋PLUS DM-i车友圈

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    古寺星空

    宋PLUS DM-i车主·车龄2年

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    2021-02-26发布于：宋PLUS DM-i车友圈

    【问答】悬赏600金币

    宋PLUS DM-i用车

    我还是没明白这个馈电状态和那个soc值的关系，假如我soc调到70，那是电池低于70就开始充电吗，那假如我现在电量是25，他会在开的途中充到70去吗，还有这个车纯当燃油车开合适吗，动力会有影响吗，求大佬解答一下

    作者提到的车系：

    比亚迪宋PLUS DM-i

    3.84分
    宋PLUS DM-i经销商报价12.98万宋PLUS DM-i经销商报价12.98万
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      泉城人生777

      宋Pro DM-i车主·车龄半年

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      你如果在25调到70，再切换到HEV模式，会一直充电到70，之后才会一直在70上下波动。

      评论发表于2021-02-27
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      千帆过尽不留一影

      唐DM-i车主·车龄2年

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      为什么要这样操作，发电永远没有充电便宜，跑到25%，就25%跑啊，有充电再充啊。 你说这种情况都没拿到实车，不知道。 但理论上能实现。

      评论发表于2021-02-27
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        兔兔是借口

        因为这车没有变速箱，中低速情况下都是电驱动，在亏电情况下发动机启动只提供充电，只有在高速行驶时发动机才直接驱动。所以要设定亏电值，在没有亏电情况下发动机不启动，纯电行驶。

        回复发表于2021-02-27
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      比亚迪是玩电池起家的，基于对电池保护，soc调动值是在20%到50%之间，为避免发动机频繁启动熄火将充到90%以上

      评论发表于2021-02-28
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        我也想问，10公里高速，10公里盘山公路。soc该怎么设置

        评论发表于2021-03-01
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        现在其实不知道，以前的DM是要达到发动机直驱条件，然后发动机将多余能量存电池，但是汉DM现在有个OTA强制保电的升级，也就是低速也会给SOC之下电量充电。因为DM是六速双离合机械变速，发电靠BSG电机，和DMI这种双电机完全不是一个路子，有没有强制保电或者直接是强制保电谁也不知道。

        评论发表于2021-02-28
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          彭辉40

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          亏电状态，其实就是电量在25%的时候，因为低速行驶时是靠电驱动，即使是在电量25的时候，这时是发动机工作，但不是靠发动机直接驱动，而且靠发动机发电，让电机驱动车，所以车子设定最低25，否则太低了，车子就启动不了了，到25时，发动机一边发电驱动车，一边给电池冲电

          评论发表于2021-03-02

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