因为底盘技术比较老旧，比较传统，所以更容易调教出更舒适，更柔和的底盘取向，因为祖传调了那么多年了，经验毕竟丰富 至于悬挂架构和簧下质量，还有发动机动力和技术，这些关系到操控和动力感受，而买ES的用户不会在意这些，所以ES没必要投入大精力大价钱去研发这些，可以更专心的向静谧性，舒适性调教 至于看不见地方的材质，他并不影响NVH等等属性，所以用户觉得是否满意自己斟酌 所以说雷克萨斯是用户针对性非常强，甚至偏极端的一类车，对那些有一些经济能力，对乘坐舒适性非常在意，对动力没有太大需求。追求稳定，耐用，不想花太多心思在车子上的那一类人群，我们其中一个领导就买了，他就是性格特别柔和沉稳的一类人，最好买了这车一辈子不用太操心的心里去买的，动力材质他根本不关心

我觉得看大家怎么理解，关键是要有自己判断标准，不要人云亦云。 例如bba确实用了好的隔音棉，但懂车帝也说了，这个是补救措施，就是因为隔音差才添加相对较好的隔音棉，同样的隔音棉在日本不及格，所以才用回收棉，但不代表隔音效果差，论环保，回收棉更环保。 我这样说不是偏帮谁，要有自己的判断标准，买什么不都没有错！

很好理解啊，拿了别人钱了你会说别人坏话?用料动力摆在眼前没法吹啊，当然只能去说玄学的东西。什么乘坐舒适，滤震高级，这个东西有衡量标准吗？没啊，全靠车评人一张嘴啊。动力弱就说成动力够用，悬挂软就说成乘坐舒适，用料差技术旧就说成稳定可靠。

选车看需求，感受要试驾，这个车的属性很强，动力一般，够用，驾乘舒适，内饰有质感，静音性好，经济实惠，保值超高，没优惠。接受不了这车请怪自己穷，别说车不好。

你看车评人有几个买ES的？我家也有丰田车，也有德系车，我承认丰田车确实故障更少，但是平时开起来确实无趣，没有德系车操控好，底盘质感好！es我也开过，他们所谓的底盘好无非就是悬挂更软，但是高级质感是真不如同级bba的！

听课不认真，视频里都说了，技术用料决定了上限，关键看调教。雷车牺牲了技术换来了品质和稳定。

首先是要看调教的取向。es明显是牺牲动力和操控，换来的是驾驶的舒适性和更好的静音效果。主机厂造车明显都是有成本约束的，这个价位的车还没到面面俱到的地步。es不追求激烈驾驶时的良好操控，当然就不用在意悬挂的轻量化。 其次，还要看车评人的取向问题。有些车评人说好是因为被充值了，有一些则是站在市场的角度来说这是符合市场需求的好车。说他不好的车评人一些是没拿到公关费很生气，另一些则是站在玩车的角度来看问题的。这中间的区别可大了去了。 最后，以es的动力配置水平和价格来看，已经是不太值这个价了，何况还得加价。虽说动力是短板，但是大家都开车，以目前路上一半以上的家用车的开法还没有嫌弃es动力差的资格，所以动力对拿这个车上下班的肉司机来说不算短板，价格和品牌才是。 最后，想买es200和325的准车主，加大概2万左右去买a6L的40版本吧，哪哪都比他们强，包括品牌形象，都2021年了，落地35-6万买个es200或者3系低功率(现款325的动力是老款的320的水平）根本不值当。

只是拆车看硬件就看出来了，那主机厂的工程师有一个算一个都可以下岗了，不用做NVH不用做匹配标定，大家堆料不就解决了，汽车是这么好造的吗？

如果用料和配置能决定一款车的好坏，国产车早就成为世界第一了

因为用料配置不完全等于实际体验。就如同现在苹果手机的硬件差安卓手机一截，但实际体验依旧是很棒

看国产车论堆料那个输过，也没见有人造出下一个雷克萨斯

你可能还不知道吧，雷车es全系都是在印度生产的

后排要钢板是起防弹作用吗？后尾箱盖不是金属的吗，如果一定要钢板防弹，那么后窗玻璃要不要改成防弹玻璃

奥迪沥青大底白血病都多少了，还在这纠结铝合金还是钢的，我也真是服服的

技术老旧，才能稳定

es本就主打的不是运动，钢和铝都各自有优缺点，并不能说明谁好谁坏，我们作为消费者要的只是结果，就是这台车开起来怎么样，有很多技术方面的东西这样拆也是看不出来的，就比如es门板连隔音棉都没有，然而车门隔音并不比有隔音棉的差，这就是你看不到的地方，都说es底盘廉价，但是他做的却比用了比他高级的材料的产品做的都要好，这就是他厉害的地方，我们作为消费者要的是结果，给的再多不好用，我要了也没用。

反正我觉得不如3系香

我尊敬的师傅好！ 您的问题不难理解！ 🌹至于回收棉的再次利用，节约成本，也没有法规规定不准使用，只要符合环保要求，那也是合法的。但大家认为这么好的车使用再回收的棉确实不该。 🌹至于后面没有钢板，说明减配问题，所以中国人不把自己的人身安全当回事，也没有法规规定去掉钢板是违法的，还有我们的法规是多少年前的了，也没有支持修订完善的，去掉钢板都还买，也怨不着主机厂，那怨谁呢？ 🌹至于您说的车辆部分钢板与铁及铝合金的辩证关系，铁、钢、铝合金的价格不一样，重量不一样，但所使用的铁和钢的质量指标是必须符合法规的。（自己百度一下全知），主机厂需要挣钱，挣钱，挣钱。 🌹至于NVH及悬架调校各位大伽好评，那是因为主机厂在配套（总成）系统方面选择的防护级别级耐用级别是上等的，所以感受反馈好。 🌹综上所述，这就是其中奥秘，围绕着多挣钱是每个主机厂生存发展的硬道理，但良心的驱使是否围绕着中国法规打擦边球还是真正为消费者着想。希望您能从中悟到一定的哲理。㊗️您思考愉快！

在40-50万左右的领域，我只服宝马5和雷克萨斯ES300，因为这两个车的变速系统比较稳定且耐操，奥迪是好的发动机，但是和宝马的变速器比，差了不少，ES300虽然动力不及欧洲车，但是ES行云流水般的换挡感受，方向盘恰到好处的回赠力矩是欧洲车不能给的。买车看个人需求，追求动力买欧洲车，追求5年后的维修成本低廉，买日系车。我的ES300开了一年三个月，跑了2.2万公里，没有网上说的机油乳化和机油增多。真实ES300车主。