2021-02-18发布
百公里油耗788,一车能装360吨,单个轮胎重5吨,能买一辆宝马。 卡特彼勒797系列,是矿区常用的巨型倾卸卡车,自重约260吨,满载时总重量约600吨,曾荣获最大卡车头衔,它的最大特点就是大: (1)发动机,动力超过3500马力,相当于两辆M-1型坦克,也相当于7台法拉利F430; (2)一部小客车的引擎,最多有八个汽缸,而为了获得更大的功率,卡特彼勒797的引擎,有24缸,光是引擎的重量就有19吨; (3)卡特彼勒797共有(前2后4)6个轮胎,单个轮胎的重量就有5吨,高度超过4米,比一层楼还要高;一个这样的轮胎,消耗的橡胶,足够制造500个普通汽车的轮胎;而这样一个轮胎,就要将近20个w,几乎是一台宝马1系的价格; (4)797的翻斗有45吨重,长度达10米,光是其中的一块底板就有15吨重,为了能够将5块钢板焊接起来,工人们要花上10几天的时间;而且为了减轻整体重量,翻斗钢板经常会提前运输到矿区完成焊接,等待车身的到来。 卡特彼勒非常能干,但它也是一台喝油机器: 最大时速可达每小时64千米,发动机排量达到117L,油箱容积达到6813L,百公里油耗788L;怪不得只有大型矿场能够用得起卡特彼勒,就这耗油量,也不是一般人能够开得起的。 由于整台车辆太过庞大,无法整体运输,因此需要将零件运送到工作现场,并需要7名专业工人,花费20天的时间,完成组装;组装的过程异常艰难,因为所有的零件都是超大版,比如它的变速箱就有6.3吨,需要重型起重机和高强度吊索才能吊起来; 组装好的卡车车身,不能直接开到矿区,因为它本身巨大的重量,对于一般的道路来讲,就是灾难;要是遇到承重能力弱一点的桥梁,甚至有可能把桥梁压塌; 为了把它安然无恙地运到矿区,需要一辆,长度超过40米,共有40多组轮胎的怪兽级拖车;这么多的轮胎,就是为了平摊重量,减少对马路的压强。 各位粉丝朋友,你知道中国第一大卡车是哪种卡车吗?欢迎评论区留言互动~
七十年代末。我们在白银有色折腰山铜矿实习。矿山用的是苏联的吉斯(27吨),贝拉兹(32吨)。看了维修车间的指标栏。吉斯的出勤率30%多。贝拉兹是57%。汽车沿着矿坑边上的盘山道爬升200多米的高程。矿坑被太阳直射。风却一点也进不去。当时还没有空调一说。每次下坑前用叉车铲一大块冰放在座椅底下降温。正好遇见上海生产的30吨矿用车来矿试运行。滿载后只见碗口粗的排气管浓浓的黑烟。后面的车连路都看不见。矿坑里没风,十几分钟都散不开。试了几次就退回去了。想想你的翻斗车能行吗?
贝拉斯到九十年代慢慢淘汰了,九十年代我开过32吨的,也修理过。九十年代因为停产,零部件供应不了。虽然单位有修理这块的技术力量。
我想问问为什么不用输送带?
这车会爆胎吗
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