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![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
所以最高车速只有170，也是为了防止电机过热烧坏。在120巡航状态下，肯定是够的，还能充电。你看一下正常城市工况，平均2,3十公里不错了，完全够用。
评论发表于2021-01-17谢谢解答，120巡航应该是属于发动机高效率区间，这状态下一定是发动机驱动了，我就是好奇城市路况下没有充电条件的，燃油驱动发电机是双方功率持平还是跑着跑着电满了还是只会耗电量变低
回复发表于2021-01-17调SOC可以让电量去往你想要的值
@打倒哈士奇们：谢谢解答，120巡航应该是属于发动机高效率区间，这状态下一定是发动机驱动了，我就是好奇城市路况下没有充电条件的，燃油驱动发电机是双方功率持平还是跑着跑着电满了还是只会耗电量变低
回复发表于2021-01-18
供不上就油驱动了，他这个电脑计算分配经济动力
评论发表于2021-01-17那燃油供电的工况呢，我觉得这种工况是这辆车最吸引人的部分了，就是增程式，供电量和耗电量是怎么一个情况呢？
回复发表于2021-01-17@打倒哈士奇们：那燃油供电的工况呢，我觉得这种工况是这辆车最吸引人的部分了，就是增程式，供电量和耗电量是怎么一个情况呢？
回复发表于2021-01-17
这种问题我觉得属于混动模式的核心问题，厂家肯定反复验证过了的！
评论发表于2021-01-17目前还没看到类似的信息，所以比较好奇
回复发表于2021-01-17不要高估企业商业性行为的所谓9责任心
回复发表于2021-01-18
这应该不必讨论了，比亚迪的工程师又不是傻瓜？
评论发表于2021-01-18高速条件需要的功率其实不大，20到40千瓦足矣，主要是地板油加速必须高功率。而且这车有并联模式，一起出力。 不放心可以去问下丰田雷凌和卡罗拉混动，那车汽油机和电机功率比这小很多，电池也小的多，也没见有人说这车工作原理不科学
评论发表于2021-01-18
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